近期，网络上流传着一系列关于车辆年检政策变动的消息，诸如“车辆年检年限有重大调整”、“年检标准愈发严苛”、“燃油车年检新增OBD检测项目”、“十年以上老车或将面临强制报废”、“燃油车遭遇重创”等话题，这些视频迅速在网络上发酵，引发了广泛关注和热烈讨论。
为了核实这些信息的真实性，记者深入走访了杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店。经过多方了解，记者发现，部分所谓的“新政”其实早已实施，而另一些则纯属谣言。
关于车检年限的调整，网络上流传的说法是“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，改为2次”。但杭州市车管所的工作人员澄清，这一政策并非今年新出，而是自2022年10月1日起就已经开始实施。目前，非营运小微型载客汽车（9座及以下）在10年内仅需进行2次上线检验，分别在车辆使用的第6年和第10年；而注册登记时间超过10年的车辆，则需每年进行一次上线检测。
针对“年检标准更加严格”的说法，杭州市车管所的工作人员表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未有所加强。同时，OBD检测也并非新鲜事物，早在2019年11月1日就已经正式实施。OBD（车载自动诊断）系统能够监测并诊断影响车辆排放的故障，并通过数据采集传输仪器读取相关信息，以检查车辆各项功能是否正常。对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车，均需进行OBD检测。杭州第一检测站的工作人员指出，自OBD检测实施以来，因检测不合格而通不过年检的车辆极少，大部分车辆通过维修都能顺利通过检测。
网络上还流传着“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法。对此，杭州市车管所的工作人员表示，这一说法并不准确。根据《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起，小、微型非营运载客汽车等并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。因此，OBD检测不合格并不会直接导致车辆强制报废。
值得注意的是，虽然燃油车年检政策并未有重大调整，但新能源汽车领域却将迎来新的检测标准。2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。该标准适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车，并增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查。届时，汽车“油电混检”将成为过去式。
