在当今智能化产品遍地开花的时代，用户的“续航焦虑”日益凸显，尤其是当涉及到日常出行工具时。手机电量不足或许只会让人心里微微一紧，但电动汽车在冬季的续航表现，却让不少车主，尤其是北方的燃油车车主，在考虑换购电动车时倍感纠结。
为了深入了解电动汽车制造商在解决冬季续航问题上的最新进展，我们有幸参加了理想汽车的冬季用车技术日活动。在那里，理想的工程师们分享了他们在提升冬季续航方面的两大核心策略——“节流”与“开源”。
在“节流”方面，理想汽车采取了多种创新技术。首先，他们设计了双层流空调箱，通过上下分层的进气结构，在保持玻璃不起雾的同时，让新鲜空气和温暖空气分层流通，减少了能量消耗。据工程师介绍，在-7°C的CLTC工况下，这一设计能为理想MEGA带来57W的能耗降低，相当于提升了3.6km的续航里程。
理想汽车还自研了全栈热管理架构，针对冬季不同场景下的热量需求进行精细化利用。例如，在冷车启动时，传统方案可能会将电驱余热同时传递给座舱和电池，但在电池电量较高的情况下，为电池加热反而成了不必要的能量消耗。因此，理想汽车在热管理系统中增加了绕过电池的选项，让电驱直接为座舱供热，节能效果显著。
除了上述“节流”措施，理想汽车还在“开源”方面下足了功夫。他们深知，冬季电池低温能量衰减是电动汽车续航的一大难题。因此，理想汽车在研发麒麟5C电池时，对电芯内阻进行了深入分析，并通过采用超导电高活性正极、低粘高导电解液等技术，成功降低了电芯的低温阻抗，提升了功率能力。
同时，针对磷酸铁锂电池电量估算不准的问题，理想汽车自主研发了ATR自适应轨迹重构算法。这一算法能够根据车主的日常用车习惯，自动校准电量，使得电量估算误差保持在较低水平。理想汽车还推出了APC功率控制算法，通过高精度的电池电压预测模型，实现了未来工况电池最大能力的毫秒级预测，从而在安全边界内最大限度地释放动力。
两大算法的成功开发，不仅让理想L6的低温纯电续航提升了15%，也让理想MEGA的电量能够从源头上得到节省。这些创新技术的应用，不仅解决了用户的续航焦虑，还提升了驾驶体验。对于家庭用户来说，安全、舒适是出行的核心需求，而理想汽车在冬季用车体验上的研发成果，无疑为家庭出行提供了更加可靠的选择。
