在沈阳市近日举办的醇氢电动车产业发展大会上，中国汽车工业协会总工程师叶盛基发表了一场引人深思的主旨演讲，深刻剖析了新能源汽车产业的现状与未来趋势，特别强调了商用车领域的挑战与机遇。
叶盛基首先肯定了新能源汽车在全球汽车产业绿色低碳转型中的核心地位。他指出，得益于产业界的共同努力，中国新能源汽车已取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，更在全球范围内引领着汽车产业向电动化转型。
然而，面对商用车这一重要的生产工具，新能源汽车的发展却遭遇了不小的挑战。叶盛基指出，高昂的售价、补能成本、二手车残值以及载货量等问题，严重制约了电动商用车的市场化进程。这些问题导致运营成本上升，经济效益下降，使得电动商用车在市场上的推广变得尤为困难。
商用车电动化基础补能设施的滞后也是一大痛点。目前，充电/换电/加氢等设施严重不足，补能不便，导致客户补能焦虑。特别是在重型电动商用车市场推广方面，这一问题尤为突出。因此，叶盛基认为，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求。
面对这一困境，叶盛基提出了积极探索混合动力、插电/增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技术路线的建议。他认为，这些技术路线的推广运用将有助于解决商用车电动化面临的挑战，并在政策鼓励和扶持下，未来商用车电动化发展将呈现纯电、混动等多元技术路线长期并存的局面。
在多元技术路线的选择上，叶盛基强调了结合应用场景需求的重要性。他指出，不同技术路线具有各自的优势和局限，需要结合场景特征特点，选择合适的技术路线。因此，能源技术多元化成为新能源商用车发展的必然选择。
在这一背景下，吉利汽车作为醇氢电动技术的先行者，受到了叶盛基的肯定。他提到，吉利汽车坚持研发醇氢电动技术近20年，取得了显著成效，实现了技术突破，并成功推动了产品市场化。这一努力不仅满足了客户需求，更引领了行业绿色转型发展，开创了“电制燃料+内燃机”新路径的醇氢商用车电动技术有效应用。
叶盛基进一步阐述了醇氢电动汽车作为增程式新能源汽车的优势。与纯电动车型相比，醇氢电动汽车具备长续航、高可靠性和对极端环境的高适应性；与氢燃料电池车型相比，甲醇的储存、运输、加注等相对高效安全；在经济性上，醇氢电动商用车购置成本与柴油车相近，低于纯电动和氢燃料电池车型；在环保方面，甲醇燃料也降低了二氧化碳和其他污染物的排放量；在补能方面，加醇站建设效率高、成本低，可实现商用车补能网络的快速切换和铺设。
叶盛基还提到了商用车新能源化对解决能源安全问题的重要意义。他指出，我国原油对外依存度超过70%，而商用车石油消耗占比超过70%。因此，推动商用车新能源化不仅有助于降低石油消耗，还能提高能源安全水平。
最后，叶盛基提出了推动醇氢电动车产业化发展的建议。他呼吁加强顶层设计，完善政策法规体系；希望更多企业参与到醇氢电动产品的开发、制造和使用中来；积极推动甲醇加注基础设施建设，为醇氢电动商用车的快速推广提供支撑。
叶盛基强调，沈阳作为我国工业自主的重要根据地和东北老工业基地的龙头，将醇氢电动汽车作为新能源应用的重要切入点之一，将为商用车新能源化发展和绿色转型提供新的典型案例，也将为沈阳乃至辽宁的汽车产业经济发展和社会经济发展做出更大贡献。
