近期，中国新能源汽车市场的竞争愈演愈烈，而资本市场则成为了各大车企展示自身实力与决心的全新舞台。两大车企巨头——小鹏汽车与吉利汽车的掌门人，通过大手笔的增持股份行为，吸引了市场的广泛关注。
小鹏汽车的创始人何小鹏，在八月下旬通过其个人全资公司及公开市场，斥资约1.07亿港元，大举购入小鹏汽车的A类普通股及美国存托股。这一举动不仅体现了何小鹏对公司未来发展的坚定信念，同时也向市场传递了积极信号，显著增强了投资者的信心。
与此同时，吉利汽车的创始人李书福也在资本市场频频出手。在11月底的短短两天内，他斥资3.16亿港元增持吉利汽车股票，持股比例因此小幅上升至41.40%。这一系列的增持行为，被市场视为李书福对吉利汽车未来发展前景的高度认可。
上市车企在资本市场的布局不仅体现在个人增持上，还体现在回购计划中。广汽集团在今年上半年便推出了A+H股的回购计划，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的价格回购了895万股H股，回购金额超过3000万港元。据统计，广汽集团今年以来已累计回购股份2.02亿股，回购金额高达6.30亿港元，充分展示了其对市场前景的乐观态度。
与广汽集团和吉利汽车不同，比亚迪采取了员工持股计划来激发员工的积极性。11月27日，比亚迪宣布完成了这一计划，参与对象不超过150人，均为公司的中层管理者及核心骨干员工。认购价格为每份1元，这一举措不仅增强了员工的归属感和工作动力，也为比亚迪的未来发展注入了新的活力。
从市场表现来看，这些上市车企在资本市场的布局策略取得了显著成效。吉利汽车今年1至11月的销量已突破196万辆，同比增长31%；小鹏汽车也累计交付新车超过15万辆，同比增长26%。广汽集团与华为的合作更是为市场增添了新的亮点，为广汽集团的未来发展开辟了新的道路。
