在北京市大兴区举办的2024 T-EDGE创新大会暨财经年会上，长安汽车执行副总裁张晓宇就AI技术对汽车行业的影响进行了深入剖析。随着AI技术的蓬勃发展，众多电子产品纷纷贴上“AI”标签，而当这股浪潮涌入汽车行业时，一个全新的问题浮现——AI大模型如何推动汽车的进化？
张晓宇指出，AI技术为汽车应用带来了前所未有的新机遇。进入AI时代，主机厂凭借规模化数据入口、丰富的应用场景以及系统产品定义能力，拥有了得天独厚的优势。他以长安汽车为例，说明了两千万用户基础、每年数百万的新增汽车以及每天20多万个高密度仿真场景如何为数据驱动的高质量数据提供支撑。
张晓宇进一步强调，汽车不仅是当今最大的具身智能应用载体，更是AI技术走向AGI（通用人工智能）的关键。通过与物理世界的不断互动，AI技术得以消除幻觉，实现更高级别的智能。他预测，未来的汽车将从单体智能向群体智能转变，这一转变的核心驱动力正是AI技术。而基于用户使用场景识别后的新能力拓展，仅仅是这一变革的开始。
张晓宇提到，未来的汽车将不仅是一个交通工具，而是一个提供出行产品和服务的生态。他透露，长安汽车正在以三个目标开发未来的汽车：基于数据、具有生命、能够自我进化的新物种；智能、移动、生活空间；AI汽车机器人。这些目标旨在打造类人的大脑、超人的能力，实现替代、超越、取悦、强化用户的美好愿景。
在张晓宇看来，AI大模型正加速新汽车的进化。自动驾驶将成为行业的标配，而座舱的时空价值与物数融合价值将成为核心驱动力。他举例说，长安启源E07就是基于软件AI赋能的产品，已经实现了形态、功能、软件的可变，通过AI大模型和AI技术的应用，实现了硬件、软件、场景以及系统的自我进化。
张晓宇还指出，新汽车的发展推动了新生态的形成。他以AI+数据的闭环为例，说明了效率提升带来的高性价比、更多用户、更好的个性化服务以及更多数据之间的良性循环。他强调，在这个过程中，数据的呼应、软件的呼应、算法的呼应至关重要，也是基于这些，汽车的规模经济将向平台经济拓展。
张晓宇透露，长安汽车正在将汽车视为一个智能体，并拓展其能力至海陆空一体化经济以及人形机器人的方向。在2024广州车展上，长安汽车宣布将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局，并计划在5年内投入超500亿元，于2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
张晓宇最后提到，AI EV对系统架构、芯片提出了新的潜在需求。系统功能分工将进行重构，功能模块将Agent化，逐渐向跨域融合、高安全、高算力、高带宽、低延迟的方向演进。他举了一个场景的例子，说明了AI EV如何接收指令、进行语言理解、情景或意图识别，并通过多Agent的协同决策给出行动指令，实现主动交互。
