在当前电动车市场日益壮大的背景下，许多消费者对购买电动车仍心存顾虑，其中电池衰减问题尤为突出。不少潜在买家担心，电动车在使用一段时间后，电池性能会因频繁充放电而大幅下降，最终不得不面临高昂的电池更换费用，这一成本有时甚至接近购买一辆新车的价格。
坊间流传着一种说法，电动车行驶超过10万公里后，电池衰减问题会变得尤为严重，需要更换新电池。这种担忧导致许多消费者对电动车望而却步，或者在选择时陷入迷茫，不清楚哪款电动车的电池和电控系统更为可靠，能够减缓电池衰减速度。
然而，特斯拉近日发布的《2023影响力报告》为这一担忧提供了一份有力的数据支撑。报告指出，在行驶了32万公里后，Model S/X车型的平均电池容量仍保持在88%左右，而Model 3/Y车型则保持在85%。尽管这一数据受到用户驾驶习惯、使用环境和充电方式等多种因素的影响，但作为一个平均值，它仍然具有相当的参考价值。
以Model Y长续航车型为例，新车满电续航里程可达500公里。即使在行驶了32万公里后，其平均满电续航里程仍能保持在425公里左右，这依然是一个极具竞争力的表现。这一数据无疑为特斯拉电池的耐用性提供了有力证明。
特斯拉的数据并非孤例。此前，中汽试炼场账号发布的一组Model 3电池健康度数据也显示，一款行驶了11万多公里的Model 3车型，其电池健康度仍高达89%。这一数据进一步增强了特斯拉电池耐用性的可信度。
特斯拉Model 3和Model Y在国内市场上市多年，尽管内饰简约被部分消费者戏称为“毛坯房”，但其在电池、电控和电机等核心部件方面的表现却堪称标杆。这也是这两款车型在未经大幅改款换代的情况下，销量依然能够保持优秀的原因所在。Model Y的月销量甚至能达到四五万辆，这充分说明了消费者对其产品力的认可。
尽管电池衰减问题一直是电动车市场的关注焦点，但特斯拉凭借其出色的电池和电控系统技术，成功打消了消费者的这一顾虑。在当前电动车市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉依然保持着其在纯电车阵营中的领先地位。
