近期，网络上热议起关于车辆年检政策调整的多个传言，包括车辆检测年限有所变动、年检标准变得更加严格、燃油车需增加OBD检测以及十年老车或将面临强制报废等话题。这些消息迅速在网络上引起了广泛讨论，让不少车主感到困惑与担忧。
为了验证这些传言的真实性，记者深入采访了杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店。经过详细调查，记者发现这些所谓的“新政”要么是早已实施的政策，要么是毫无根据的谣言。
关于车辆检测年限的变化，网络上盛传“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”。然而，杭州市车管所的工作人员表示，这一政策早在2022年10月1日就已开始实施，并非近期的新政策。根据现行规定，9座及以下非营运载客车在10年内只需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的车辆则每年检测一次。
针对“年检标准趋严”的说法，杭州市车管所的工作人员明确回应，今年的年检标准与往年保持一致，并未变得更加严格。至于OBD检测，也并非新推出的检测项目，而是在2019年11月1日就已正式实施。OBD系统是一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障。OBD检测通过读取车辆内OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常。自2011年7月1日后生产的轻型汽油车均需进行OBD检测。
杭州第一检测站的工作人员透露，OBD检测实施多年以来，很少有车辆因检测不合格而无法通过年检，即使不合格，大部分车辆也可以通过维修来解决。一家主流合资品牌4S店的售后人员也证实，因OBD或尾气检测不合格而前来维修的车辆数量极少。
对于“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的传言，记者查阅了相关规定后得知，这一说法并不属实。根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车等车辆并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
值得注意的是，虽然针对燃油车的年检政策没有变化，但新能源汽车的检测标准将迎来新的调整。从2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，增设了对电池、电机、电控系统的检查。
今年以来，相关监管部门对机动车排放检验领域的监管力度趋于严格。生态环境部通报了多起机动车排放检验领域第三方机构专项整治的典型问题，涉案检验机构因出具虚假检验报告而涉嫌构成刑事犯罪。通过强化跨区域协作，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，监管部门对团伙式作案、链条式造假形成了有效震慑。
