随着2024年步入尾声，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，其中，“价格战”的风潮也悄然蔓延至充电基础设施行业，这一产业链下游的关键领域正面临前所未有的挑战。
面对行业“内卷”加剧的现状，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）副秘书长仝宗旗在接受专业访谈时强调，服务将成为充电基础设施行业破局的关键，也是2024年行业发展的核心词汇之一。这一观点为行业指明了方向，即从价格竞争转向服务质量的比拼。
近期，行业内部传来好消息，首批44座星级充电场站已经正式揭晓，这些场站以其卓越的服务和设施，成为了行业的标杆。与此同时，车企层面也在积极行动，多家车企开始规划收取充电桩“超时占用费”，这一举措不仅加快了补能体系的建设步伐，也标志着行业正朝着精细化运营的方向迈进。新能源汽车车主有望享受到更加便捷、高效的充电服务。
在新能源汽车产业快速发展的背景下，我国新能源汽车产量在2024年11月14日迎来了历史性突破，年产量首次超过1000万辆。与此同时，新能源汽车的市场渗透率也持续攀升，已连续多月超过50%，得到了越来越多消费者的认可。作为新能源汽车产业的重要支撑，充电基础设施的建设也取得了显著进展。据中国充电联盟最新数据显示，截至今年10月，我国充电基础设施累计数量已达到1188.4万台，同比增长49.4%。
然而，随着新能源汽车保有量的快速增长，对充电基础设施也提出了更高的要求。据盖世汽车研究院发布的《新能源汽车充换电产业研究报告（2024版）》指出，当前充电桩的整体利用率偏低，36座城市的公用桩平均时间利用率仅为11.3%，其中15座城市的平均时间利用率甚至不足10%。因此，构建高质量的补能服务体系已成为推动新能源汽车产业发展的关键。
为了引领充电基础设施行业的高质量发展，中国充电联盟与中汽中心新能源检验中心携手，联合多家行业协会、充电设施运营企业、制造企业、整车企业及平台机构，共同制定了《电动汽车充电设施及场站测试评价规范》团体标准。在此基础上，11月21日，中国充电联盟发布了首批星级充电场站，这些场站从安全合规、运营效率、服务能力、绿色低碳四个维度进行了全面评价，共评选出23家充电运营企业的44座五星级充电场站。
在车企方面，为了提升车主的充电体验，解决找桩难、充电慢等问题，多家车企纷纷自建补能体系，成为了构建高质量充电网络的重要力量。无论是蔚来、理想、小鹏、特斯拉等新势力车企，还是广汽、吉利等传统车企，都在不遗余力地推进补能体系的建设。今年10月，宝马与奔驰更是联手推出了高端超充品牌——逸安启。
在加快补能体系建设的同时，车企也在不断探索精细化运营的新模式。理想汽车宣布，其超充站已突破1100座，高速超充站超过600座，11月提供了超过59万次的充电服务。同时，理想汽车还计划在所有超充站逐步引入“超时占用费”功能，以优化充电资源的使用效率。无独有偶，小鹏汽车也确定了分桩定价的策略，通过智能识别系统，引导车主前往最适合的充电桩进行充电，从而提升充电效率和车主的满意度。
据理想汽车官方表示，收取超时占用费并非出于营利目的，而是为了提升车主满意度和充电站的运营效率。所收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级，为车主提供更加舒适的充电环境。在试运营阶段，理想汽车将根据车主的反馈持续优化相关规则。
