在新能源汽车市场的蓬勃发展下，车企们正纷纷涉足售后市场的多个细分领域，其中改色贴膜、快速保养及洗车服务成为了新的竞争焦点。
近期，极氪汽车推出了“一小时极享快保”服务，承诺用户通过APP预约并准时到店后，基础保养服务（不包括洗车和充电）可在1小时内完成，超时将主动减免50%的工时费用。首批提供该服务的网点已覆盖上海、苏州、天津等多个核心城市，其他城市和服务中心也在陆续开放中。
与此同时，蔚来旗下的乐道汽车也宣布洗车服务正式上线，沿用蔚来洗车服务标准，提供普洗、精洗、内饰养护、车衣养护等多项服务，并支持现金和积分支付，以及不定期的优惠活动。每月7日还被定为“洗悦日”，当天洗车服务将享受更多优惠。
小鹏汽车同样不甘示弱，通过其APP平台提供改色贴膜等服务，图片显示其服务内容多样，吸引了大量车主关注。这些车企在售后市场的“加法”策略，主要集中在洗美贴膜领域，而这些业务此前曾被车企和4S店视为边缘化业务。
行业人士分析认为，新能源车的崛起带动了洗美贴膜市场的增长，这一业务蕴含着巨大潜力，被车企视为新的盈利点。车企还希望通过这些服务将车主聚拢在自己的售后维保体系内，形成更加封闭的售后生态，从而锁定更多的客流量和售后利润。
值得注意的是，洗美贴膜业务的入门门槛相对较低，新能源车企切入这一市场难度不大。他们可以依托强大的供应链和服务网点，完成从产品端到服务端的一站式服务能力建设；同时凭借源头优势，牢牢把控新车流量；并通过APP等线上平台直接触达车主，提供更高质量的服务体验。
除了新能源车企外，传统车企也在积极布局这一市场。上汽大众计划在2023年开业200家定制中心，提供包括贴膜、轻改装饰等在内的多项服务。一汽奥迪也开放授权，允许科思创和纳科达汽车膜产品用于多个车型。
然而，随着车企纷纷加码售后市场，独立售后门店面临着前所未有的竞争压力。这些门店在价格、流量、服务体系等方面都难以与车企抗衡，可能会面临被碾压的风险。
尽管如此，仍有部分门店老板认为，车企加入后并非完全吃掉独立售后的市场份额，而是共同培养洗美贴膜的客户群体。同时，车企在初期也需要与服务商合作，这为门店提供了机会。当改色车衣等成为快时尚的消费品时，车主会追求更新的颜色和款式，独立售后的膜品牌在这方面“术业有专攻”，更加贴近消费者需求。
然而，也有老板担忧这一窗口期不会很长。一旦车企规模做大，可能会揽走更多业务自己做，届时门店若不拿授权则经营风险大，拿到授权也只是短期利好。因此，谁能在窗口期内实力做强做大，未来才能在市场中占据一席之地。
