近日，哪吒汽车高层人事变动消息传来，其首席执行官（CEO）张勇已卸任该职位，转而担任公司顾问一职。这一变动由哪吒汽车于12月6日晚正式对外宣布，同时宣布由公司创始人及董事长方运舟兼任CEO。这一突如其来的调整，让外界对哪吒汽车的未来充满了猜测。
近两个月来，哪吒汽车一直深陷资金链紧张的传闻中，社交媒体上频频曝出其大规模裁员降薪、停工减产的消息。一位被裁员工透露，从今年9月开始，裁员就已断断续续进行，到10月更是升级为大规模裁员。与此同时，张勇自10月14日起便停止了社交媒体更新，而他此前曾是车企CEO中最为活跃的一位，自今年3月以来已发布了至少177条短视频。
尽管社交平台上多次传出张勇离职的消息，但哪吒汽车一直予以否认。直至此次官方宣布，才正式确认了这一消息。值得注意的是，哪吒汽车官网及张勇在各社交平台上的简介，目前仍显示其为哪吒汽车CEO，这一信息尚未更新。
张勇与哪吒汽车的渊源颇深，尽管他并非在公司成立初期就加入，但在哪吒母公司合众新能源成立四年后，他受方运舟邀请加入，并一手打造了“哪吒”这一品牌名称。在此之前，张勇曾在北汽新能源担任副总经理，拥有十多年的车企工作经验。他加入哪吒后，一度将传统车企的低端廉价策略复制到哪吒身上，凭借几款10万元以下的车型，哪吒在2022年夺得国内造车新势力销量第一。然而，2023年哪吒开始冲击高端市场，销量却大幅下滑，全年销量不足13万辆，成为当年造车新势力中唯一销量下滑的企业。
哪吒汽车的销量下滑，被部分市场分析归因于车型规划上的战略失误。与哪吒同样以微型纯电动车起家的零跑汽车，后期通过复刻理想汽车的打法，推出了15万元的半价理想车型，取得了巨大成功。而哪吒则推出了小众的双门轿跑车型哪吒GT以及售价高达33万元的哪吒S，销量持续下滑。直到今年3月，哪吒推出增程SUV哪吒L车型后，销量才有所回升。但好景不长，哪吒传出资金问题后，终端销量再次遇冷。
在全员信中，方运舟对哪吒汽车当前遇到的困难表示负有第一责任，并向员工致歉。他提出了六大改革措施，包括尊重人才、优化组织架构、变革组织机制、重塑企业文化等口号式号召，以及聚焦海外市场和推行员工持股计划两项实质性内容。员工持股计划被看作是公司资金受困的表现之一，哪吒汽车计划拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工。然而，多数员工已经先行离开，一位被裁员工透露，在职员工的工资已连续两个月只发一半，而他至今仍未收到裁员补偿。
海外市场成为哪吒汽车未来战略的重点。方运舟表示，哪吒汽车将聚焦海外市场，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品上，国内则适度竞争，放眼海外，努力打造全球热卖车型。过去两年，哪吒汽车已在海外市场取得了不少动作，如哪吒X在泰国纯电SUV上牌量排名第一、印尼北雅加达门店开业等。然而，东南亚市场竞争尤为激烈，哪吒汽车在中低端车型上直面比亚迪的冲击。哪吒还着重开拓南美市场，计划在巴西开设超过10家门店，并已在巴西市场预售哪吒AYA及哪吒X车型。
然而，哪吒汽车的资金问题仍未解决。近日，北京福石控股发展有限公司发布公告称，其子公司迪思公关已对哪吒汽车母公司合众新能源提起诉讼，要求其支付拖欠的约5355万合同款项。此前，埃夫特、东风科技等公司也已公告称合众新能源拖欠货款，金额合计超6000万元。哪吒汽车招股书显示，2021年至2023年哪吒汽车累计亏损超180亿元，截至2023年底，账面现金余额仅剩28.36亿元，负债总额达184.35亿元。
