零跑汽车在今年展现出了强劲的增长势头，其创始人兼CEO朱江明在接受《每日经济新闻》专访时透露，从一季度到三季度末，公司一直在持续发力，并有望在四季度再创佳绩。朱江明对公司当前的策略和产品规划充满信心，认为零跑汽车正沿着正确的道路前进。
数据显示，零跑汽车在8月首次突破月销3万辆大关后，9月继续保持强劲势头，交付新车33767辆，同比增长超过113%。今年前三季度，零跑汽车累计交付量达到172861辆，同比增长超94%。这意味着，零跑汽车已经连续两个月实现月销3万辆的佳绩。
国庆假期期间，零跑汽车的表现同样亮眼。朱江明透露，国庆七天内，零跑汽车的订单数量突破了1.7万辆。按照这个趋势，10月零跑汽车有望继续延续8月和9月的销售佳绩。今年，零跑汽车设定的销量目标为25万辆，从目前的发展态势来看，这一目标有望达成。
面对这样的成绩，零跑汽车并没有停止前进的步伐。朱江明表示，公司正在不断进行自我革命，明年的产品要比今年更优秀，否则就会被淘汰。他认为，只要不断创新、自我革命，就不怕竞争，具备这种能力就可以在竞争中不断成长。
在产品策略上，零跑汽车选择了15万元这一价位段进行突破。目前，零跑汽车在售的5款车型中，除T03外，其余4款车型均落在10万~20万元价格带，且多集中在15万元附近。朱江明表示，公司要聚焦这一价格带的客户和产品，才可能把这个价格带做透。数据显示，零跑T03占据了大约21%的销量，而C系列车型则占据了近80%的销量，成为公司的销售主力。
在谈到与竞争对手比亚迪的竞争时，朱江明表示，比亚迪的战线很长，涵盖了从6万~7万元到30万元不等的价格带。零跑汽车的做法是先选择一个价位段进行突破。他认为，10万~15万元的细分市场是国内份额最大、竞争最激烈的细分市场，零跑汽车已经在这个市场占据了一个阵地，每月销量在2.5万辆左右，下一个目标是在10万元左右级别的市场中占据比较大的份额。
在今年10月的巴黎车展上，零跑汽车发布了全新B系列。B系列首款全球化车型为零跑B10，新车定位紧凑型SUV，聚焦10万~15万元市场。这一举措进一步展示了零跑汽车在细分市场的布局和决心。
除了国内市场，零跑汽车也在积极拓展海外市场。去年10月，零跑汽车与Stellantis集团宣布计划成立合资公司——零跑国际，独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务以及在当地制造零跑汽车产品的权利。今年5月，零跑国际成立并开启运营。朱江明表示，双方的合作非常顺利，风格契合，业务端高度互补，为双方合作提供了稳定基础。
在零跑汽车与Stellantis集团的合作中，零跑汽车在合资公司内部扮演主导技术研发、提供具备国际竞争力产品的角色，而Stellantis集团则通过自身在海外的营销网络、销售、售后服务等优势赋能零跑国际。这种合作模式使得零跑汽车能够更快地占领海外市场，同时降低成本投入。
朱江明希望将零跑汽车打造成“汽车界优衣库”，提供高配置、更优品质、好而不贵的产品。他认为，汽车最终会回归为耐用的消费品和代步工具，零跑汽车的品牌定位就是希望给用户提供这样的产品。这一定位背后，是零跑汽车全域自研的实力支撑。自2015年成立之初，零跑汽车就坚持全域自研，形成了六大域核心自研自造比例，控制着整车成本的60%。
