近期，哪吒汽车的一则人事变动公告引发了广泛关注。在该公司CEO张勇的微博停更超过五十天后，哪吒汽车通过内部全员信的方式，正式对外宣布了张勇离职的消息。
12月6日晚，哪吒汽车发布声明，张勇不再担任首席执行官一职，转而成为公司的顾问。与此同时，哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟将兼任CEO，负责接下来的公司运营和管理工作。这一变动让业界对哪吒汽车的未来充满了猜测和关注。
事实上，在过去的一个多月里，关于张勇离职哪吒汽车的传闻已多次见诸报端，但哪吒汽车官方曾两次出面辟谣。直到本周，有消息人士透露张勇已加盟物流商用车品牌大力牛魔王，与前哪吒汽车常务副总裁江峰会合，哪吒汽车才正式官宣了张勇的离职。
在张勇离职的消息传出之前，哪吒汽车就已经陷入了不少负面传闻中，包括公司裁员、欠薪以及工厂停工等。而张勇的微博停更更是加剧了外界的猜测和担忧。如今，随着张勇的正式离职，哪吒汽车的未来走向变得更加扑朔迷离。
在全员信中，方运舟坦诚地表达了哪吒汽车当前所面临的经营困境，并主动承担起第一责任，向全体员工表达了歉意。他透露，哪吒汽车将进行二次创业，实施六大改革措施，以扭转当前的局面。
改革的重点之一是立足国内市场，同时推进全球化扩张。哪吒汽车计划通过一系列改革措施，全力以赴实现IPO，并希望在未来的2-3年内，实现国内外销量各占一半的目标。同时，他们还计划在2025年实现整体毛利率转正，并在2026年实现整体盈利。
然而，哪吒汽车的困境似乎并未因此得到缓解。就在官宣张勇离职的当晚，该公司再次被公关代理顾问公司追讨欠债。公开信息显示，福石控股子公司北京迪思公关顾问有限公司因与哪吒汽车的服务合同纠纷，已经向法院提起诉讼，哪吒汽车至今未支付超过5355万元的合同款项。
哪吒汽车在今年11月还传出了大规模裁员的消息。有内部人士透露，此次裁员比例可能高达70%，涉及2000名员工。虽然公司方面并未完全否认裁员的事实，但表示目前正处于业务精简阶段，旨在构建更集中高效的架构。
尽管面临诸多困境，哪吒汽车并未放弃努力。早在今年年初，张勇就曾通过微博进行自我反思，并直言2023年哪吒汽车做得不好。为了改变这一局面，哪吒汽车在今年6月向港交所递交了上市申请，并计划通过上市来筹集资金，以支持公司的未来发展。
然而，哪吒汽车的上市之路似乎并不平坦。虽然其上市申请已被中国证监会接收，但监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明等。而哪吒汽车提交的上市材料至今仍停留在7月9日，未见新的进展。
值得注意的是，虽然张勇已经离职哪吒汽车，但他新加入的大力牛魔王品牌与哪吒汽车仍有着紧密的联系。企查查显示，大力牛魔王的股东之一上海哲奥实业正是哪吒汽车主体公司合众新能源的初始股东之一，其法人正是哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟。
哪吒汽车曾有过一段高光时刻。在2022年，哪吒汽车累计交付了15.2万辆新车，同比增长高达118%，在新势力车企交付量中排名第一。然而，这一辉煌成绩在2023年却未能延续。哪吒汽车2023年累计交付量同比下降16%，仅勉强达到既定销量目标的一半左右。
