近期，中国汽车市场迎来了一波前所未有的购车优惠潮，各大车企纷纷推出了一系列吸引消费者的促销活动。特斯拉率先在中国市场宣布，针对其Model Y车型的后轮驱动版和长续航全轮驱动版，推出即刻购车并完成交付尾款立减10000元的优惠，并可叠加享受“5年0息”的贷款政策。
这一举措无疑是为了在最后冲刺阶段提升销量。回顾特斯拉及其他新势力造车品牌今年的发展，并非一帆风顺。一季度，理想汽车的MEGA车型遭遇了市场挫折，迫使公司调整战略，暂缓纯电板块的推进，并降低了全年销量目标。然而，随后推出的理想L6凭借其精准定位和增程技术，迅速成为公司销量的支柱，截至11月末，理想汽车共交付新车超过44万辆，正向50万辆大关冲刺。
不止特斯拉和理想，12月以来，越来越多的车企加入了这场优惠大战。腾势推出了三年免息，最低首付8.99万的购车政策；岚图则对FREE 318车型提供了最高3万元的现金优惠、两年分期0利息以及整车及三电终身质保。智己、极氪、深蓝等品牌也相继推出了类似优惠措施，手段多样，令人目不暇接。
合资车企同样感受到了电动化转型的压力，纷纷推出优惠措施以吸引消费者。别克GL8 PHEV推出了0利息0套路的购车政策，首付50%可享受24期免息。在走访日系、德系等强势品牌门店时，也发现这些品牌为了清理库存和提升业绩，价格战打得如火如荼。宝马i3限时福利价15.9万元的海报更是引发了广泛关注，尽管实际优惠后车价为17.7万元，但这一举措依然吸引了大量关注。
这一波优惠潮背后，是国家政策的大力支持。根据乘联会的数据，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。报废更新补贴政策推动了新能源车市场的快速增长，尤其是入门级纯电动车和狭义插混市场。新能源乘用车零售渗透率连续多月稳定超过50%，11月预计新能源乘用车厂商批发销量达到146万辆，同比增长51%。
在这场优惠大战中，消费者无疑成为了最大的受益者。许多有购车需求的消费者纷纷选择在这个时期入手新车，享受各种优惠和补贴。一位刚刚卖掉老款大众途观、购买特斯拉Model Y的消费者表示：“尾款减免1万元，还能5年0息，再加上国家的置换补贴，真的很划算。而且明年新款一来，按照特斯拉的风格，价格肯定会涨，所以现在买最划算。”
国家报废更新补贴政策对新能源车市场的推动作用显而易见。由于新能源车相比燃油车有更高的补贴优势，加之各地以旧换新政策对新能源车的额外补贴，使得大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车。这不仅推动了新能源车市场的快速增长，也进一步压缩了传统燃油车的市场份额。
