随着2024年步入尾声，全国多地气温骤降，新能源车主们再次面临冬季续航的严峻考验。这一季节性难题，不仅牵动着广大车主的心，也推动着新能源汽车行业不断寻求技术突破。
近年来，我国新能源汽车市场迅猛发展，销量节节攀升，技术迭代速度同样惊人。面对冬季续航焦虑这一老问题，行业内外都在积极探索解决之道。从技术角度来看，多种创新方案正逐步浮出水面，为新能源车主带来希望。
造成新能源车型冬季续航焦虑的原因，主要可以归结为三个方面：电池性能受限、驱动损耗增大以及制热能耗增加。其中，电池因素尤为关键。在低温环境下，锂离子的移动活性降低，导致电池充电和放电性能显著下滑，充电速度变慢，放电能力减弱。部分电池还存在剩余电量预测误差大的问题，进一步影响了用户体验。
为了解决这些难题，各大车企纷纷祭出高招。以理想汽车为例，在最近举办的冬季用车技术日上，理想展示了其应对冬季续航问题的新思路和技术成果。针对磷酸铁锂电池电量预测不准的问题，理想推出了行业首创的ATR自适应轨迹重构算法。该算法能够在用户无感的情况下，利用补能充电和对外放电的电量变化，对电池进行动态校准，从而大幅提升电量估算精度，使之媲美三元锂电池。
磷酸铁锂电池在冬季低温下动力性能下降的问题同样不容忽视。理想通过大模型算法的加持，实现了对电池电压的毫秒级监测，让电池能够紧贴安全边界放电，既保证了安全，又发挥了更大的放电性能。这一技术使得车辆在低温环境下的功率提升30%，有效减缓了动力衰减。
除了电池技术的革新，热管理系统的优化也是提升冬季续航的关键。数据显示，冬季续航下降的原因中，空调消耗和电池损耗分别占比15%和10%。针对这两项问题，理想提出了一套“开源节流”的解决方案。开源方面，通过提升电池低温放电性能来增加可用电量；节流方面，则通过降低制热能耗来减少非驱动用电。
理想汽车采用的双层流空调箱设计，就是节流方案中的一项重要创新。该设计通过上下分层的进气结构，引入适量外部空气解决玻璃起雾问题，同时保持内循环温暖空气在车内下部循环，减少了能量消耗。在-7°C CLTC标准工况下，双层流空调箱能带来57W的能耗降低，相当于3.6km的续航提升。
理想还对热管理系统架构进行了自研升级。以冬季早晨通勤时的冷车启动为例，传统热管理架构采用串联方案，电驱余热需先为电池加热后才能传递到座舱。而理想在自研热管理系统中增加了旁通阀路，让热量可以绕过电池直接去到需要加热的座舱，减少了中间热量损耗，节能约12%。
这些技术创新不仅展示了理想汽车在新能源汽车领域的深厚底蕴，也为整个行业提供了宝贵的经验和启示。面对冬季续航这一行业共性问题，理想汽车没有回避和抱怨，而是积极寻求解决方案，用实际行动回应了车主的关切和期待。
同时，这些创新也让我们看到了新能源汽车行业发展的巨大潜力和广阔前景。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，相信未来会有更多更优秀的解决方案涌现出来，为新能源车主提供更加便捷、舒适的用车体验。
