在全球汽车市场的激烈竞争中，比亚迪凭借卓越的表现，成功在2023年跻身全球车企销量前十，总销量高达302万辆。步入2024年，比亚迪的销量势头不减，前10个月的数据预示着其全球前十的地位将更加稳固，甚至有望超越更多日系车企，进一步提升排名。尤为虽然比亚迪的海外销量基数相对较小，但已连续五个月突破3万辆大关，预示着其海外市场的拓展潜力巨大。
比亚迪之所以能在本土市场内卷加剧、海外市场关税壁垒重重的环境下持续突破，关键在于其多年来精心打造的垂直整合能力。11月，比亚迪总销量达到50万辆，其中王朝系列和海洋系列车型合计贡献超过48.5万辆，同比增长68.2%，占比高达96%，成为销量支柱。这两款系列车型之所以备受青睐，主要得益于两点：一是比亚迪在新能源技术上的高研发投入，如DM5.0、云撵、刀片电池等领先技术；二是垂直整合带来的成本控制优势，秦L车型便是这一优势的生动体现。
随着国内新能源汽车市场竞争焦点由电动化转向智能化，比亚迪也早已布局智能化垂直整合。目前，比亚迪在智能化领域的垂直整合已初具规模，璇玑架构、DiPilot +数字序列和天神之眼智驾三大技术品牌中，天神之眼智驾作为全球首款由整车厂商完全自研、设计和生产的高阶智能驾驶系统，展现了比亚迪在智能化领域的深厚实力。
比亚迪以三电技术和整车智能为核心的高度垂直整合，正引领着新能源汽车全球化的新路径，形成了独具特色的“比亚迪模式”。回顾过去，车企的全球化历程大致可分为两个阶段：一是依靠核心技术优势和制造体系优势进行产品输出，如早期日系车对东南亚市场的掌控；二是通过资源整合，与当地资源互补，实现研产销本土化，如韩系车在欧美市场的本土化策略。然而，在全球汽车产业新能源转型加速的今天，技术研发、产品导入效率和供应链安全成为市场成败的关键。合资车企在资源整合上难以实现效率突破，在全球发展“零和博弈”的背景下，新能源转型同样面临严峻挑战。
相比之下，比亚迪的高度垂直整合模式展现出了绝对的效率和稳定优势。凭借一己之力，比亚迪能够全面赋能当地汽车产业链上下游，推动高效稳定的研产销本土化。目前，比亚迪已在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨等地规划建立本地生产基地。随着年产销规模迈向400万辆大关，比亚迪在三电技术产业链高度垂直整合的基础上，正加大对整车智能垂直整合的投入，这将为其在豪华市场、高端市场、越野市场以及海外市场赢得更多机遇。
比亚迪的全球化征程中，一个个里程碑式的成就不断被刷新。11月，比亚迪再次实现月销突破50万辆，这一成绩的取得，标志着比亚迪以垂直整合为核心的新能源汽车全球化新路径已初见成效。从全球第十到全球第一，比亚迪的攀登之路虽充满未知，但可以预见的是，这一路上的每一步都将成为人们铭记的辉煌时刻。
