中国汽车行业在11月继续展现出强劲的增长势头，市场活跃度保持高位，这得益于报废更新与置换更新政策的持续推动。这些政策不仅稳定了车市，还为其注入了新的活力。
根据乘联分会于12月9日公布的数据，11月全国乘用车市场的表现尤为亮眼。零售量达到了242.3万辆，较去年同期增长了16.5%，增速创下了自1月以来的新高。同时，与10月相比，零售量也实现了7.1%的环比增长。从年初至11月，全国乘用车市场的累计零售量达到了2025.7万辆，同比增长4.7%。
新能源乘用车市场在这一时期更是迎来了爆发式增长。11月，新能源乘用车的零售量环比增长5.9%，再次刷新了历史新高。这充分表明，市场对于国家报废更新和以旧换新“双新政策”的响应十分积极。值得注意的是，11月的新能源渗透率已经达到了52.3%，较去年同期提高了12个百分点，并且连续五个月保持在50%以上。
在生产方面，11月的乘用车生产量也达到了301.8万辆，同比增长14.0%，环比增长13.9%。与历史同期的高点——2023年的265万辆相比，今年的生产量高出了36万辆。
乘联分会指出，报废更新和以旧换新政策的实施效果远超预期，甚至超过了地产刺激政策。商务部数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴的申请数量均已突破200万份，合计超过400万份。其中，置换更新补贴虽然实施时间较短，但其带来的增量效果却十分显著，这在一定程度上反映了居民增换购需求的强劲潜力。
政策方面，国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励，报废更新的新能源车相较于燃油车享有额外的5000元补贴，同时，各地对以旧换新的新能源车也普遍提供比燃油车多3000元左右的补贴。这使得绝大部分报废更新和部分以旧换新的用户选择了购买新能源车，从而推动了入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长，进一步提升了新能源渗透率。
在出口方面，中国汽车的整体出口延续了去年的强势增长趋势。11月，乘用车出口（含整车与CKD）达到了39.6万辆，同比增长5%，但环比下降了10%。尽管新能源车在出口总量中的占比有所下降，但总体出口形势依然向好。
11月新能源乘用车市场的零售量也达到了126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。新能源车在国内零售市场的渗透率已经达到了52.3%，较去年同期提升了12个百分点。从品牌角度看，自主品牌中的新能源车渗透率最高，达到了73.2%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率则相对较低，仅为6.8%。
