在天津市的西青道汽车城内，隐藏着一座巨大的厂房，这里机械轰鸣，工人们正热火朝天地忙碌着，进行着板材切割、冲压和零部件焊接等作业。这座厂房隶属于天津环渤海汽车车身制造有限公司，而它的前身，则是天津汽车工业（集团）有限公司的物资大院。
这里曾是天津汽车工业的心脏地带，从这里输出的钢材五金等原材料，曾打造出夏利、大发等天津汽车工业的代表车型。尽管夏利已成为历史，但天津汽车工业培育的汽车人才，仍在为汽车产业链的发展贡献力量。
环渤海公司总经理晁辉，是天津本土汽车工业的一名资深人士。他曾在上海支援宝钢建设五年，回到天津后，在天津汽车工业公司从事物资工作。他将自己的职业生涯概括为“车厂”“钢厂”“冲压厂”三个关键词，几十年来始终围绕这几个领域发展。
近年来，国内汽车产业链竞争激烈，但晁辉并未退缩，反而带领团队制定了车身轻量化的发展战略，并积极引进人才和设备。总工程师王全和办公室主任徐琂淞，就是在这个背景下加入公司的。
徐琂淞曾在天汽旗下的仪表生产公司工作多年，生产的仪表曾供应天津的多款热门车型。王全则是一名经验丰富的汽车工程师，曾参与多款经典车型的车身研发设计。他期望天津能有自己的主机厂，为家乡汽车工业的发展贡献力量。
在环渤海公司的生产车间，来自各大钢铁厂的汽车用钢整齐排列，这些板材将被加工成各种零部件，进入国内汽车供应链。公司已成功获得长城、华翔等国内重要汽车零部件生产商的订单。
晁辉展示了一本1998年天津汽车工业公司的年度统计册，展示了老天汽的辉煌历史。环渤海公司正是在老天汽物资配送业务的基础上发展而来，继承了天津造车文化的传统和工匠精神。
总工程师王全曾遇到一起质量问题，国外某品牌车辆的车身横梁连接件局部焊渣过大。他立即带领技术人员排查问题，发现是自动化控制的PLC轨迹出现偏差。经过连夜调整编程，问题得到圆满解决，客户对此表示非常满意。
环渤海公司不仅在传统业务板块取得显著成绩，还致力于白车身制造和车身轻量化技术的研发。上月，公司取得了一项关于冷轧板剪切装置的专利，大大提高了剪切效率。
在京津冀产业链供应链大会上，徐琂淞代表公司发布了商务合作需求，成功吸引了多位客商洽谈合作。晁辉表示，天津具有区位优势、人才优势和成熟的产业链，希望吸引更多企业来天津发展，共同重现天津本土汽车制造的辉煌。
晁辉认为，在整车制造之外，成为拥有核心技术的部件供应商，同样可以在市场占据优势地位。这正是他和团队的努力方向。
