近期，豪华汽车市场的价格体系正经历前所未有的动荡。多款高端车型的价格纷纷跳水，折扣力度之大，令人咋舌。
以奥迪A6L为例，这款定价超过40万的豪华轿车，如今通过正常分期购买，价格已降至约32万，相当于直接打了7折。若选择更长的分期方案，价格还能进一步下探。
价格体系的崩溃不仅限于奥迪A6L。回顾2022年，奥迪Q7还以60多万的价格傲视群雄，而今，天津港的奥迪Q7售价已逼近45万，落地价不到50万。短短两年内，这款豪华SUV的价格就缩水了十几万。从残值角度看，早前高价购入的奥迪Q7，如今的价值已缩水至30多万，真正实现了“两年腰斩”。
更值得注意的是，奥迪Q7的价格下探，已使其与大众途锐的价格区间高度重叠。目前，进口大众途锐的售价约为44万，与奥迪Q7仅相差1万。尽管两者在品牌、设计和用料上存在差异，但考虑到价格因素，消费者在选择时无疑会更多地向奥迪Q7倾斜。
奥迪Q7的价格崩盘并非个例。今年，多款传统意义上保值率较高的车型，如奥迪S4和保时捷911，价格也均出现大幅下滑。这一现象的背后，是高端汽车市场消费需求的减少和新能源汽车的强势崛起。随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，30万以上的新能源汽车销量持续增长，严重冲击了高端燃油车的市场份额。
在此背景下，未来两年内，高端汽车市场预计将经历一次大规模的洗牌。各大豪华品牌为了争夺市场份额，将不得不进一步下调价格，其定价策略也将逐步与国际市场接轨。同时，过去国内作为众多合资企业重要销售地区的局面，也将一去不复返。随着市场竞争的加剧，不少合资品牌的销量已经出现下滑，这既是国内消费市场升级的结果，也是市场格局转变的体现。
