在北京东五环外的五方天雅汽车服务园内，灯火通明的4S店中，远航汽车的销售中心却显得格外冷清，店门紧锁，空无一人。近日，《每日经济新闻》记者走访了该园区，发现了这一不寻常的现象。
“这家店已经关闭一段时间了，工作人员也离职了，不清楚未来是否还会重新开业。”园区内的一名工作人员透露，远航汽车还拖欠着园区的费用，因此园区方面已经将店门口的车辆锁住。
远航汽车是大运汽车旗下的高端乘用车品牌。近期，大运汽车发布了重整声明，称受市场周期性环境影响，公司流动资金遭遇阶段性周转困难，正在依法按程序进行重整。然而，这一声明引发了业内关于大运汽车是否破产的猜测。
“大运汽车没有破产，破产重整并不是破产。”大运集团的相关工作人员对此进行了澄清。尽管如此，远航汽车在北京的商超店却已经纷纷撤店，王府井的商超店原址已经变为了一家正在装修的巧克力店。
记者在北京朝阳区合生汇五楼的远航汽车展台看到，虽然仍有车辆在展示，但现场却空无一人，展示车辆和接待客户的桌椅都落满了灰尘。附近的一家新势力品牌展区的销售人员透露，远航汽车的销售人员已经强制休假很久，展台也已经很久没有人打理了。
大运集团的工作人员表示，远航汽车在全国范围建设的商超店将逐步撤店，仅保留重点城市的4S店，北京将保留一家售前售后一体的店。然而，即使是这样的调整，也无法掩盖远航汽车销量惨淡、资金链紧张的事实。
公开数据显示，远航汽车的主力产品——远航Y6和远航H8在2024年前10个月的零售销量分别为4250辆和2098辆。销量低迷导致收入锐减，而持续的研发投入和居高不下的生产成本更是让大运汽车的资金链逐渐吃紧。
据了解，远航汽车从9月份就开始拖欠员工工资。五方天雅销售中心的工作人员坦言，他们9月份的工资还没有发放，具体何时复工也没有接到通知。不仅远航汽车拖欠员工工资，大运集团也存在同样的情况。
大运集团成立于1987年，以摩托车起家，2004年开始布局汽车行业。近年来，大运集团聚焦新能源乘用车市场，推出了“大运新能源”和“远航汽车”等品牌。然而，尽管大运集团对乘用车市场寄予厚望，但实际效果并未达到预期。
