比亚迪在2024年的产品发布节奏犹如密集的鼓点，一款款车型接连问世，不仅为市场带来了新鲜血液，更在多个细分领域中掀起了波澜。其中，海豹06 GT的推出尤为引人注目，让不少消费者感到惊讶：比亚迪似乎不再满足于“务实”标签，开始在十几万的车型上尝试“GT”这样的性能概念。然而，当这款车真正上市并亮相后，人们发现它在4.7米以下的两厢纯电车领域，确实开辟了一条全新的道路。
为了深入体验这款车型，我们特意选择了一个刚开发完成的丹霞地貌景区进行试驾。这个景区距离兰州市区不远，但由于刚下过雪且路面未铺设完毕，对电动车来说无疑是一个巨大的挑战。主办方建议我们改道而行，但我们决定迎难而上，希望通过这样的路况和气温条件，来检验海豹06 GT的真正实力。
在操控方面，海豹06 GT的表现令人印象深刻。从城区到景区的铺装路面上，它展现出了出色的底盘调校和悬挂系统。尤其是在一段类似水泥路拼接的路面上，很多车辆都会出现频繁弹跳和抓地力不足的情况，但海豹06 GT却能够轻松应对。得益于CTB电池一体化技术和e平台3.0的加持，这款车的重心较低，稳定性出色，没有出现侧滑或明显的过弯侧倾。
进入景区后，路况变得更加复杂，雪路和非铺装路面交替出现。对于两驱车型来说，这无疑是一个巨大的考验。然而，海豹06 GT凭借其紧凑的车身尺寸、较低的重心以及电子限滑系统的持续介入，反而显得游刃有余。没有出现起步打滑或侧滑等令人担忧的情况，驾驶起来十分顺手。
在能耗方面，海豹06 GT同样表现出色。在兰州中午零下5度左右的室外温度下，我们打开了空调并搭载了3名乘客。尽管没有具体记录数据，但从实际行驶里程和剩余电量来看，这款车的续航达成率至少达到了80%左右。这意味着在一些温度较低的城市中，驾驶海豹06 GT进行日常通勤并不需要过于担心续航问题。
海豹06 GT在空间和乘坐舒适性方面也表现出色。尽管这款车的车身高度仅为1490mm，但车长却达到了4630mm，轴距更是达到了2820mm。这样的尺寸表现甚至超过了日产轩逸这样的传统轿车。因此，尽管外观看起来小巧紧凑，但车内空间却十分宽敞。后排乘客可以享受到充裕的腿部空间，且没有地台隆起，乘坐舒适度极高。座椅的包裹性和舒适性也令人满意。
海豹06 GT在操控、能耗、空间和乘坐舒适性等方面都展现出了出色的表现。对于一款售价在13.68-18.68万之间的纯电车来说，它几乎没有什么明显的短板。这样的均衡表现加上其独特的外形设计和亲民的价格，无疑将对年轻消费者产生极大的吸引力。
