在当前的商业蓝海中，一个新兴领域正悄然崛起——低空经济，其潜力被预估可达14万亿元人民币。这一数字不仅令人瞩目，更预示着未来市场的巨大机遇。
尽管许多人可能还对“低空经济”这一概念感到陌生，但已有先行者在这片未被完全开发的领域中深耕细作。特别是一家企业，它手握低空经济培训的双牌照，并且在近期受到了外资的青睐，被重仓买入1523万股，其股价也呈现出稳步上升的态势。
根据摩根士丹利的预测，到2050年，全球飞行汽车市场的规模将高达9万亿美元，中国市场在其中占据2.1万亿美元，折合人民币即为14万亿元。这一数字相当于中国经济大省广东一年的GDP，足以说明低空经济的巨大潜力。
在中国低空经济联盟执行理事长罗军近期的一次发言中，他提到到2030年，中国低空经济的规模至少会突破3万亿元。这一预测不仅基于当前的市场趋势，更结合了未来的技术发展和政策导向。
与此同时，一份《低空经济发展趋势报告》也在全球低空经济论坛上正式发布。报告预测，到2030年，将有10万架飞行汽车进入家庭或成为空中的士。这一预测不仅揭示了飞行汽车作为交通工具的潜力，更预示着它将成为撬动万亿级市场的重要力量。
在这样的背景下，低空经济领域的龙头企业也开始崭露头角。中信海直凭借其丰富的运营经验和市场资源，在低空经济领域中占据了一席之地。而星网宇达则专注于卫星通信、导航等无人系统核心部件的研发和生产，为无人机提供了关键的通信和导航支持。
然而，在这些企业中，还有一家更为引人注目的公司。它不仅掌握了低空经济培训的双牌照，还在空中游览、飞行员驾照培训、通航服务保障等多个业务板块取得了显著成绩。更重要的是，其股价目前仅为5元，但近期却呈现出稳步上升的态势。同时，其成交量也持续放大，吸引了外资的重仓买入。这样的表现不禁让人联想到曾经的宁德时代，一旦风口来临，它有望成为下一个20倍的牛股。
然而，投资者在追逐这一新兴领域的同时，也应保持理性。市场有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考和学习使用，不作为买卖依据。投资者应根据自身情况自主作出投资决策，并自行承担投资风险。
