马自达在中国市场推出的首款新能源轿车MAZDA EZ-6，自亮相以来便备受瞩目。这款车型不仅承载着马自达粉丝的期待，更激发了广大消费者对新能源技术的浓厚兴趣。从坚守内燃机技术的传统，到积极拥抱新能源市场的变革，马自达在EZ-6上展现出了与众不同的决心与创新。
在近期举办的超级驾趣学院——MAZDA EZ-6全场景开放道路试驾活动中，EZ-6与本田雅阁、丰田凯美瑞、特斯拉Model 3、比亚迪汉等热门车型进行了对比测试。此次试驾的EZ-6为无极增程版的次顶配车型——增程智雅版，其售价为15.98万元，相较于本田雅阁2025款尊贵版的16.68万元（优惠后价格），不仅价格更具优势，更在配置上实现了全面超越。包括360°全景影像、无框车门、方向盘加热、电动记忆尾门、遥控泊车、车辆召唤以及座舱语音分区唤醒等高科技配置，均让EZ-6在同级别车型中脱颖而出。
MAZDA EZ-6还提供了5000元的EZ升级礼选装基金，让消费者能够以更低的价格享受到顶配车型的配置。例如，加2000元即可拥有自适应悬浮电动尾翼和米其林e·聆悦轮胎R19，加3000元则可获得50英寸AR-HUD和SONY 14扬声器豪华音响。这些配置的加入，使得EZ-6在配置上进一步拉开了与同级别合资车型的距离。
在试驾过程中，MAZDA EZ-6的操控稳定性和舒适性给人留下了深刻印象。其配备的自适应悬浮电动尾翼在高速行驶时能够增加下压力，提升车辆的稳定性，配合50:50的黄金车身轴荷比，带来了与马自达6相似的“人马一体”驾乘感受。同时，EZ-6的加速线性、油门响应迅速，动力输出强劲而不失平顺，减速过程同样圆滑，无突兀感。在山路驾驶时，后H臂式多连杆独立悬架提供了良好的支撑感，底盘调校兼顾运动与稳定，弯道表现同样出色。
性能方面，MAZDA EZ-6的零百加速时间为6.9秒，最大马力达到258匹，麋鹿测试成绩为80kph，百公里刹车距离为36.3米，最小转弯半径为5.6米，并拥有3+N种驾驶模式。这些数据在同级别车型中堪称佼佼者，仅特斯拉Model 3能与之相提并论。而在操控感和驾乘舒适性方面，EZ-6更是展现出了浑然天成的一致感和惬意感，令本田雅阁等车型望尘莫及。
座舱配备方面，MAZDA EZ-6同样表现出色。其搭载的合资新能源轿车首个零重力座椅、同级最大尺寸的1.878㎡星穹全景天幕以及同级别唯一中置电动遮阳帘，不仅提升了车内的采光效果，还有效隔绝了紫外线。14个SONY扬声器的豪华音响系统更是将舒适体验提升到了新的高度。在智能化配备方面，EZ-6同样不甘示弱，搭载了第三代骁龙数字座舱、AR-HUD以及合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，并支持可见即可说、分区域语音唤醒、7种手势控制和11种座舱情景模式。同时，22个传感器的加持使得EZ-6在智能驾驶方面也表现出色，自动泊车、循迹倒车、远程遥控车辆等功能一应俱全。
在安全方面，MAZDA EZ-6同样表现出色，成功通过了中汽中心行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，树立了合资新能源的安全新标准。在补能和续航方面，无极增程版提供了200km和130km两种纯电续航里程选择，实测满电续航可达1301km，充电速度也非常快。超级纯电版本则提供了480km和600km两种续航版本，同样具备出色的补能效率和续航能力。
