新能源车主们常常在冬季遭遇充电速度变慢的问题，这是由于低温导致电池活性降低，充电时间显著延长。在常规条件下，2C电池系统从10%充至80%需要大约30分钟，但在寒冷天气下，这一时间可能增加至50分钟。然而，理想汽车推出的家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，搭载了创新的麒麟5C电池技术，常温下能实现“充电12分钟续航增加500公里”的惊人效率。
在12月6日的理想汽车冬季用车技术日上，理想汽车的相关人员透露，他们在开发麒麟5C电池时，不仅追求常温下的高速充电，更致力于确保冬季也能维持这一高效充电能力，为用户提供全年无差别的充电体验。
为了实现这一目标，理想汽车在技术和设计上进行了全面的优化。首先，在电芯材料方面，麒麟5C电池通过优化正极、负极、电解液和隔膜，显著改善了锂离子的传输路径，使得在低温条件下，其充电倍率能力相较于传统2C电芯提升了超过一倍。
麒麟5C电池采用了独特的麒麟架构，设计了一个超大换热面积的电池热管理系统。这一系统不仅能在夏季有效散热，还能在冬季迅速提升电池温度，使其在短时间内达到最适合5C超充的状态。传统的冷却方案通常利用电池底部的小面积冷板进行换热，效果有限。而理想MEGA的电池包则取消了整块底部冷板，将液冷板分散插入到每排电芯中间，形成“三明治夹心”结构，换热面积提升了五倍。
在电池加热方面，理想汽车还开发了一套智能预冷预热算法。当用户设定前往超充站的导航路线后，算法会根据电池的实时状态和场站的实时距离，自动调整电池预热的时间和预热水温，确保到达充电站时，电池温度处于最优区间。这一算法经过超过2000次的整车试验，目前已经能够实现对电池温度的控制精度小于1℃，以最小的能耗保证最佳的充电效果。
理想汽车还注意到，许多用户在充电时倾向于充满，尤其是在使用超充桩时，经常会将电池充至95%。然而，由于电池的化学特性，电量达到80%后，充电速度会显著下降。为了解决这个问题，理想汽车对核心充电控制策略进行了三项创新，从电压、电流和温度三个维度提升了控制精度，进一步释放了电芯的充电性能。经过升级，从10%充至95%仅需17分钟，比之前缩短了5分钟，即使在电量接近满充时，充电功率仍能保持在100kW以上。
理想MEGA的这些技术创新，不仅解决了冬季充电速度变慢的问题，还为用户提供了更加便捷、高效的充电体验。
