长安汽车近日发布了一系列公告，宣布了一项重大的定增计划，旨在加速其新能源汽车的研发与市场拓展。根据公告内容，公司计划向其实际控制人及其关联方定向增发60亿元人民币，每股发行价格为11.78元，共计发行5.1亿股。
此次定增的认购方包括中国兵器装备集团有限公司（兵器装备集团）、中国长安汽车集团有限公司（中国长安）以及南方工业资产管理有限责任公司（南方资产）。其中，兵器装备集团认购15亿元，中国长安认购10亿元，南方资产则认购剩余的35亿元。兵器装备集团不仅是长安汽车的实际控制人，中国长安也是其直接的控股股东，而南方资产作为一致行动人，直接持有长安汽车4.6%的股份。
长安汽车表示，这笔定增资金将主要用于两大项目：43亿元将投入新能源车型开发及产品平台技术升级，17亿元则用于全球研发中心建设及核心能力提升。这一计划彰显了长安汽车在新能源汽车领域的决心与投入。
值得注意的是，尽管长安汽车账面上拥有高达700亿元的货币资金，且长短期借款极少，公司仍选择通过定增方式筹集资金。截至2024年三季度末，公司的短期借款和一年内到期的非流动负债仅为2.4亿元，长期借款更是低至3600万元，有息负债几乎可以忽略不计。然而，面对新能源汽车转型的浪潮，长安汽车显然在寻求更多的资金支持，以应对未来的挑战。
从销量数据来看，长安汽车在新能源汽车领域的表现虽有所增长，但仍面临不小的压力。2024年前11个月，公司累计销量达到243.3万辆，同比增长4.1%。然而，在新能源汽车方面，公司累计销量仅为64.3万辆，同比增长54.9%，但占比仅为26.4%，远低于行业平均水平。相比之下，行业龙头比亚迪的单月销量就超过了50万辆。
长安汽车在新能源汽车领域构建了长安品牌、深蓝汽车和阿维塔三大品牌。深蓝汽车和阿维塔虽然受到市场关注，但销量增长仍面临挑战。深蓝汽车2024年前11个月的销量为20.7万辆，距离其28万辆的年销售目标尚有差距；阿维塔则计划销售9万辆，但前11个月仅销售了约6.3万辆。第三方数据显示的零售销量与官方数据存在一定差距，进一步凸显了销量增长的不确定性。
在财务方面，长安汽车的新能源汽车业务仍处于亏损状态。2024年上半年，深蓝汽车亏损7.4亿元，阿维塔则亏损约14亿元。从全年来看，2023年深蓝汽车亏损30亿元，阿维塔亏损更是高达36.9亿元。尽管阿维塔是长安汽车、华为和宁德时代共同加持的品牌，其亏损不会全部计入长安汽车的利润报表，但新能源业务的持续亏损仍对公司构成不小的财务压力。
为了加速新能源汽车的研发与市场拓展，长安汽车不仅加大了研发投入，还积极寻求与合作伙伴的合作。2023年，公司研发投入达到90亿元，2024年前三季度研发费用也有44.6亿元。阿维塔还在上海联合产权交易所挂牌，计划最高募资120亿元，用于投资华为的智能研发部门引望。长安汽车已计划通过阿维塔出资15亿元，获得引望10%的股份。
面对新能源汽车市场的激烈竞争和转型压力，长安汽车在燃油车销量下滑的同时，还需要承受新能源业务亏损和持续投资带来的考验。然而，通过定增计划的实施和与合作伙伴的深化合作，长安汽车正努力在新能源汽车领域实现突破，以期在未来市场中占据更有利的位置。
