新能源车主在冬季常常面临充电效率下降的烦恼，随着温度的降低，电池活性减弱，充电时间显著延长。在标准气候条件下，2C电池系统从10%充至80%通常需要大约30分钟，但在低温环境下，这一过程可能需要长达50分钟。然而，理想汽车推出的家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，搭载了创新的麒麟5C电池，常温下只需12分钟即可增加500公里续航，远超传统2C电池。
近日，在理想汽车冬季用车技术日上，公司相关人士透露，理想MEGA的5C电池在设计之初就定下了高标准，不仅要在常温下实现快速充电，接近燃油车的加油速度，更要确保在冬季也能保持这一卓越性能，为车主带来全年无差别的充电体验。
为了实现这一目标，理想汽车在软硬件方面进行了全面升级。在电芯材料上，麒麟5C电池对正极、负极、电解液、隔膜等进行了微观层面的优化，改善了锂离子的传输路径，从而提升了高倍率性能。在低温条件下，其充电倍率能力相比传统2C电芯提升了超过一倍。
麒麟5C电池采用了创新的麒麟架构，设计了超大换热面积的电池热管理系统。这一设计不仅有助于在夏季快速散热，还能在冬季有效提升电池加热速度，使电池在短时间内达到最适宜5C超充的温度。相比传统的冷却方案，麒麟架构的换热面积提升了五倍，确保了电池的高效换热。
在电池加热方面，理想汽车设计了一套精密的智能预冷预热算法。当车主设定去超充站的导航路线后，算法会根据电池的实时状态、场站的实时距离，自适应地调节电池预热开启时间和预热水温，确保到达充电站时，电池温度处于最优区间。这一算法的开发经历了超过2000次的整车试验，目前对电池温度的控制精度小于1℃，以最小的加热能耗保证了最佳的充电温度。
理想汽车还注意到，很多用户在充电时追求满充，尤其是超充用户，往往会将电池充到95%（理想超充桩电量限制值）。然而，由于电池的化学特性，在电量达到80%后，充电速度会降低，导致用户充电时间延长。为了解决这一问题，理想汽车对核心充电控制策略进行了三项创新，从电压、电流、温度三个维度显著提升了控制精度，进一步释放了电芯的充电性能。
升级后的理想MEGA，从10%充到95%仅需17分钟，相比之前缩短了5分钟。即使在电量充到95%的情况下，充电功率依然可以维持在100kW以上。这一创新不仅提升了用户的充电体验，也进一步彰显了理想汽车在新能源汽车领域的领先地位。
理想汽车的相关人士表示，他们将继续致力于技术创新，为用户提供更加便捷、高效的充电体验，推动新能源汽车行业的持续发展。
