2024年下半年，中国汽车行业迎来了一股强劲的新势力——吉利汽车在新能源领域发起了前所未有的产品攻势。
吉利不仅于8月3日成功推出了银河E5，而且在短短两个月后的10月9日，又带来了全新的吉利星愿。12月6日，吉利再次发力，银河星舰7 EM-i正式上市，每一款车型都以其独特的战略地位，迅速占据了市场的一席之地。银河E5在上市后的短短119天内，交付量便突破了6万台，而星愿更是仅用49天便实现了3万台的交付佳绩。
作为吉利在新能源领域的新作，银河星舰7 EM-i定位于中型SUV市场（吉利将其归类为紧凑型SUV，意在打造一场越级竞争），同时作为插电式混合动力车型，其市场表现同样备受期待。发布会后，有行业媒体人甚至公开表示，若星舰7 EM-i的月销量未能达到三万，他愿意亲自开店推广。他认为，这款车型在吉利新能源时代的地位，堪比当年的博越，同价位虽有竞品，但难以匹敌。
星舰7 EM-i之所以备受瞩目，关键在于其性价比极高。售价在9.98万元至13.28万元的限时先享指导价，与其同级领先的技术配置形成了鲜明对比。这些技术亮点包括：全球量产最高热效率达46.5%的雷神EM-i超级电混专用发动机，百公里亏电油耗仅为3.75升（CLTC工况）；首次在混动车型上应用的E-DHT智能无级11合1混动电驱，综合效率高达92.5%；以及首次在混动车型上搭载的碳化硅无级变压模块，和全系标配的Flyme Auto智能座舱。
在上市发布会后的媒体群访中，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团副总裁兼吉利汽车中央研究院院长李传海、吉利汽车销售公司总经理范峻毅以及吉利品牌研究院院长易新宇，共同对星舰7 EM-i进行了深入解析，并对行业热点话题表达了吉利的立场与观点。
在采访中，一个明显的感受是吉利对用户体验的重视达到了前所未有的高度。短短一个小时的交流中，“用户”、“客户”和“体验”三个词分别被提及了26次、32次和23次。吉利在研发、推出新技术、配置和功能时，首要考虑的不再是技术的先进性或实现的难度，而是市场和用户的需求。
这一转变标志着吉利从传统的“以我为主”的研发模式，转向了以用户和市场为导向的“用户至上”理念。对于体量庞大的吉利而言，这一转变绝非易事，但它也解释了吉利新能源为何能够如此迅速地崛起。11月，吉利新能源产品销量达到12.2万辆，同比增长94%，其中银河系列销量7.5万辆，同比增长121%。
星舰7上实体按键的回归，是吉利“用户至上”理念的具体体现。淦家阅表示：“造车一定要有车的本质逻辑，那就是客户的体验。客户需要什么，我们就应该站在客户及市场的角度，去造好我们的汽车。最基本的物理按键回归，其实是最基本的人机工程。”
淦家阅认为，吉利能够连续推出爆款、新能源销量猛增，并没有什么秘诀，而是回归市场、满足用户需求的结果。他强调：“我一直崇尚笨鸟先飞，企业还是要回归到市场和用户需要什么，我们就去满足什么。”
在技术层面，吉利近年来一直在践行“一网三体系”战略，其中最重要的是智能能源体系。淦家阅介绍，吉利在智能能源体系方面做了大量工作，包括神盾短刀电池的研发和应用。这款电池在能量密度、续航达成率和安全性等方面都做到了同级别最优。同时，吉利还首次在混合动力车型上使用了碳化硅变压模块，并将11合1的电驱平台应用到混合动力上，综合效率达到行业领先的92.5%。
李传海表示，吉利新能源的市场爆发得益于多年的技术沉淀和布局。特别是从2021年10月开始，吉利在新能源领域进行了大量投入和开发，现在已经到了收获期。他强调：“要想在市场上真正得到用户的认可，关键还是要靠硬核技术实力，真正关注到用户的痛点和能够给他带来超越期待的产品体验。”
李传海还透露，吉利在电池技术方面虽然之前动作稍慢，但随着全新一代神盾短刀电池的推出，已经迎头赶上，甚至取得了一定的技术领先。同时，雷神超级电混也基于EM-i和EM-P的布局，形成了行业内最完整的格局，无论是性能还是节能方面都做到了没有短板。
具体到银河星舰7，李传海表示：“我们在做节能和产品技术突破时，除了提升发动机和电驱系统效率外，还在人工智能领域部署了算力和算法。这些技术上的研究成果在银河星舰7上得到了全面应用，真正做到了自主决策、自主判断，不区别人、地方和气候。这也是为什么我们选择在海南三亚、川西高原和哈尔滨的极寒天气中进行公测的原因，就是要表现银河星舰7在任何环境下都能表现出色。”
除了技术领先外，吉利还注重提供越级的用户体验。淦家阅表示：“银河E5在空间体验、能耗和电耗方面都做到了纯电产品里的第一位。星舰7也是一样，在油耗、电耗和综合能耗上绝对做到了同级第一。这个同级第一不是简单的公告数字，而是客户未来的真实体验。我希望大家能够更多去体验我们的车子，通过硬碰硬的技术对比来感受产品的核心优势。”
在谈到主机厂与供应商的关系时，淦家阅表示：“吉利始终传递‘快乐人生、吉利相伴’的品牌理念。这不仅要让使用吉利车的客户感到快乐、想要吉利，还要让我们的供应商、经销商和合作伙伴都能‘快乐人生、吉利相伴’。我们推崇的是打造命运共同体的关系。与供应商的合作要发挥专业化的大生产和社会化的大合作。只有供应商的规模化大了、专业化能力强了，才能够发挥出更好的技术和技能，赋能整车，为用户创造更多的价值。整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户。我们整车厂和供应商是一体、是命运共同体，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产品和服务。”
