近期，我国汽车市场迎来了一波显著的促销活动，多家车企纷纷加入，旨在冲刺年度销售目标。特斯拉率先在11月25日对Model Y车型推出优惠，购车并完成交付尾款可享受立减10000元的优惠，同时叠加“5年0息”的贷款政策，使得Model Y的起售价降至历史新低23.99万元。随后，理想汽车在11月29日跟进，为全系车型提供“3年0息贷”的购车政策。
特斯拉并未止步，于12月2日宣布将Model 3和Model Y的“5年0息”购车活动延长至年底，这已是特斯拉第五次延长该政策。紧随其后，腾势、岚图汽车、智己汽车等品牌也相继推出了各自的免息购车优惠，市场竞争愈发激烈。
随着年底的临近，车企和经销商的优惠力度不断加大，加之国家汽车报废更新和置换更新政策的刺激，以及广州车展的举办提升了消费者的关注度，整个汽车行业进入了冲刺年度目标的关键时期。据乘联会12月9日公布的数据，11月我国国产狭义乘用车零售销量同比增长16.5%，达到242.3万辆，接近2017年的历史高位。
在强劲的市场需求推动下，今年前11个月，我国狭义乘用车零售累计销量已达到2025.7万辆，同比增长4.7%。预计全年销量将超过2250万辆，自2018年以来首次重回2200万辆以上，有望成为行业历史上年度销量第三高的年份。
自主品牌在这一波市场热潮中表现尤为突出。11月，自主品牌在零售市场的份额达到64.1%，同比增加8.7个百分点，连续5个月超过60%，今年累计份额也已达到60%，较去年同期增加8.5个百分点。在批发层面，自主品牌同样表现出色，市场份额为68.3%，同比增加8.5个百分点。
比亚迪、吉利、奇瑞等头部自主车企的强劲表现，为市场注入了活力。比亚迪凭借宋、海鸥、秦L等热门车型，11月零售销量稳定在41.7万辆，批发销量更是高达50.4万辆。吉利在银河系列和星愿等车型的助力下，零售销量首次突破20万辆大关，达到21.2万辆，批发销量也刷新了历史纪录。
相比之下，合资品牌的市场表现略显疲态。尽管上汽大众和一汽丰田在11月实现了正增长，但一汽-大众作为合资阵营的领头羊，销量持续下滑，全年预计将出现10%以上的跌幅。
从细分市场来看，传统燃油车市场在报废更新政策的推动下继续回暖，但新能源市场的表现同样不俗。11月，新能源零售销量同比增长50.5%，达到126.8万辆，其中纯电车型增长36.6%，插混车型增长92.3%。新能源渗透率虽然有所回落，但仍保持在52.3%的高位，全年渗透率预计将达到48%左右。
在车身形式方面，SUV市场继续占据主导地位，尽管轿车市场增长势头回暖，但SUV的市场份额仍然超过轿车。MPV市场在经历了连续下跌后，终于在11月实现了正增长，但累计同比仍为负，预计全年将以负增长告终，销量将维持在百万辆以上。
