近期，中国汽车市场的表现令业界眼前一亮，根据乘联会的最新分析报告，今年的车市零售增速有望达到6%，这一数字显著优于年初的预期。报告指出，各大车企的销量完成情况普遍较好，特别是头部企业的市场表现尤为突出。有消息称部分厂商计划将12月的部分销量转移至明年1月，这一策略有望平衡岁末年初的销量波动。
在新能源汽车领域，市场的增长势头尤为强劲。11月，全国乘用车市场零售量达到了242.3万辆，同比增长16.5%。其中，新能源车的渗透率已经高达52.3%，显示出消费者对新能源汽车的强烈偏好。相比之下，常规燃油车的市场表现则略显疲态，11月的零售量同比下降了7%。这一趋势在今年以来尤为明显，1-11月常规燃油车的零售量同比下降了15%。
值得注意的是，报废更新和置换更新政策对汽车市场的拉动作用显著。自政策发布以来，其效果甚至超过了地产刺激政策，成为少数能够迅速见效的补贴政策之一。商务部数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请量均已超过200万份，合计超过400万份。其中，置换更新补贴的增量效果尤为明显，这在一定程度上反映了居民对汽车增换购需求的旺盛。
在国家报废更新补贴标准的差异化鼓励下，绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车。这不仅推动了入门级纯电动车和插混市场的强势增长，也进一步巩固了新能源汽车在市场中的地位。11月，新能源车的渗透率已经连续五个月突破50%，显示出新能源汽车市场的强劲发展势头。
在车企方面，头部传统车企的表现同样令人瞩目。比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企在新能源汽车领域取得了显著成绩，市场份额大幅提升。特别是在产品投放方面，自主车企在新能源路线上的“多线并举”策略取得了显著成效，市场基盘持续扩大。11月，新能源乘用车企业总体走势较强，批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量的94%。
自主品牌在新能源市场和出口市场也获得了明显增量。11月，自主品牌零售量同比增长34%，环比增长4%。头部传统车企的转型升级表现尤为优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌的市场份额显著提升。与此同时，主流合资品牌的市场表现则相对平稳，但豪华车市场的零售份额有所回落。
随着春节的临近，汽车市场也迎来了新的机遇。由于春节时间早晚对消费的影响特别大，尤其是对1月份的消费影响明显。因此，部分春节前购车的计划被提前到了2024年底完成。然而，由于今年头部企业的销量完成率较好，预计12月部分厂商销量转移至明年1月的规模将很大，这将有助于平衡岁末年初的销量波动。同时，随着国家报废更新和各地以旧换新工作的截止日期的临近，以及部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息的传出，年底购车潮或将进一步加剧。
