哪吒汽车近期风波不断，这家新能源汽车制造商正面临多重挑战。12月5日，桐乡市人民法院将哪吒汽车列为被执行人，执行标的超过911万元，这源于其与多家公司的合同纠纷及债务累积。
同日，福石控股发布公告，称其二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼，要求合众汽车支付合同款及利息，涉及金额高达5355.07万元。紧接着，12月6日，哪吒汽车宣布其CEO张勇将转任公司顾问，由创始人、董事长方运舟兼任CEO。
哪吒汽车的困境不仅仅体现在法律诉讼和高管变动上。据透露，2024年10月29日，哪吒汽车将实施一项针对全体研发人员的降薪计划，降薪幅度最高可达30%。这一举措背后，是哪吒汽车业绩下滑的严峻现实。
2022年，哪吒汽车曾以15.2万辆的销量在新势力车企中排名第一，但2023年销量却下降至12.75万辆，排名跌至第五。2024年前十个月，哪吒汽车累计销量仅为8.59万辆，同比下滑12.13%，仅完成全年20万辆销售目标的43%。销量表现如同高台跳水，哪吒汽车亟需找到破局之道。
哪吒汽车将希望寄托于上市。今年6月，合众新能源汽车向港交所递交了IPO申请材料，但至今未有实质性进展。上市能否成为哪吒汽车的“太乙真人”，助其重塑辉煌？投资者对此持谨慎态度，哪吒汽车的现状让上市之路充满不确定性。
近年来，哪吒汽车陷入亏损困境，毛利率持续为负。招股书显示，哪吒汽车定位为15000到45000美元的新能源电动汽车品牌，正筹备登陆港股市场。然而，财务状况并不乐观，2021至2023年连续亏损，2023年营收虽超135亿，但亏损仍在继续。同时，哪吒汽车还面临欠薪传闻，有员工在社交平台发帖称公司拖欠工资和供应商款项。哪吒汽车官方回应称，一线员工工资按时发放，中层和高管薪资架构正在调整，但内部人士透露，大部分员工9月工资只发了50%，且公司拖欠供应商款项属实。
哪吒汽车的销量下滑和财务状况恶化，让人不禁联想到曾经的威马汽车。威马汽车也曾面临高管降薪、基层员工薪资缩水、工厂停工和拖欠工资等困境，最终走向破产。哪吒汽车能否避免重蹈覆辙，成为业界关注的焦点。
哪吒汽车成立于2014年，由方运舟创立，王文学担任董事长。凭借低价策略，哪吒汽车在2022年新能源汽车市场“缺芯”之际，找到了突围机会，成为造车新势力中的黑马。然而，随着市场发展，低价市场逐渐萎缩，哪吒汽车开始尝试品牌向上探，但结果并不理想。哪吒S和哪吒GT等车型销量不佳，哪吒汽车未能找到市场节奏。
为了缓解资金压力，哪吒汽车在上市前进行了多轮融资。2023年8月，公司宣布完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资；2024年4月，又获得不少于50亿元人民币的投资。然而，这些资金仍难以填补哪吒汽车的亏损黑洞。哪吒汽车需要更多的资金支持，以维持其生存和发展。
哪吒汽车在海外市场的表现可圈可点。2023年，哪吒汽车海外销量突破2万辆，占总销量的15.69%。哪吒汽车早在2021年就开始研究右舵车型，全球化战略起步较早。目前，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚设厂，马来西亚工厂也已动工。哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动车市场中的占有率高达52%，泰国市场更是成为哪吒汽车的海外市场亮点。
哪吒汽车还押注了一体化压铸技术，这是行业内颇受关注的技术之一。一体化压铸技术能够减少汽车部件数量，降低造车成本，提高产品品质。哪吒汽车希望借助这一技术实现翻身。
然而，哪吒汽车面临的挑战依然严峻。数十亿的债务、亏损的财务状况、销量下滑的市场表现，都让哪吒汽车的未来充满不确定性。哪吒汽车能否像神话故事中的哪吒那样，置之死地而后生，还需拭目以待。
