近日，汽车市场迎来了一场意外的风波，玛莎拉蒂的110周年庆典活动在黄浦江畔如火如荼地进行时，却被小米汽车突如其来的消息抢了风头。12月9日，小米汽车第二款车型正式亮相工信部，迅速吸引了广泛关注。小米集团董事长雷军随后在微博发布了首款SUV车型的图片，并询问网友意见，此举再次将小米汽车推上了微博热搜。
网友对小米汽车的反应热烈，尤其是对新车型YU7的造型设计给予了高度评价。许多人表示，在众多设计平庸的SUV车型中，小米YU7的设计堪称一股清流。甚至有网友直接向其他品牌的设计师喊话，建议他们“辞职”。种种迹象表明，雷军似乎再次押对了宝，但事实是否真的如此乐观？
小米YU7的待遇显然与之前的SU7不同。雷军透露，这款新车将在明年6-7月上市，比SU7从亮相到上市的时间要长得多。雷军解释称，提前公布YU7是为了让测试车尽早拆除伪装，进行更全面、细致的测试，以确保产品质量。然而，这只是原因之一。更重要的是，小米需要为YU7争取更长的营销周期，提前在消费者心中占据一席之地，以应对日益激烈的市场竞争。
从目前的信息来看，小米YU7的命名和外观设计成为了讨论的焦点。虽然“逾期”的谐音引发了一些质疑，但也为小米带来了更高的关注度。而外观设计则成功吸引了潜在粉丝，再次证明了小米汽车在审美上的在线水平。YU7的前脸延续了SU7的设计风格，家族式造型已经显露无遗。最引人注目的是前大灯组的设计，简洁的线条和“米”字型大灯相得益彰。车身侧面线条流畅，翼子板鲨鱼鳍的开口角度更大，线条更加动感。
尾部设计与SU7保持一致，贯穿式U型尾灯和扰流板的设计延续了家族风格。虽然网友对“大号SU7”的评价褒贬不一，但考虑到SU7的成功，YU7的造型对大多数人来说应该也是一个加分项。从工信部信息来看，YU7的车身尺寸与SU7保持一致，轴距达到3000mm。与Model Y相比，车长增加了近250mm，但轴距只增加10mm。不过，与华为奇瑞发布的智界R7相比，YU7的轴距具备50mm的优势，内部空间或将更胜一筹。
在性能方面，YU7配备了前后双电机，动力组合分别为220kW（前电机）和288kW（后电机），相比SU7 Max得到了进一步提升。虽然SUV车型的重量和造型等因素会影响加速能力和最高时速，但从申报版本250km+的极速成绩来看，YU7在纯电SUV领域的性能仍然令人惊艳。YU7将提供带激光雷达（Max/Pro版本）和无激光雷达（标准版）两种选择，前者预计会搭载与SU7相同的城市NOA智驾系统。
小米SU7的市场表现强劲，上周新增锁单量超过6千台，虽然环比微跌，但整体涨势依然不减。交付量为5400多台，略少于锁单量，但产能问题仍然是小米汽车急需解决的难题。目前，小米汽车一期工厂的规划产能为15万台/年，在实施“双班生产”后，月产能约为2万辆，尚不足以覆盖SU7的销量。随着YU7的上市，小米汽车将迎来又一波订单潮，二期工厂能否及时开工将至关重要。据目前的信息来看，小米二期工厂将最早于2025年7月投产，与YU7的上市时间保持一致。
