上汽通用五菱近期宣布了一项重要的技术创新成果，其联合赛克公司自主研发的第四代“十合一 DHT”混合动力专用变速箱首台样机已成功下线。这一突破性进展标志着项目从启动到实物产出的高效推进，仅用时六个月，确保了冬季标定样件的如期交付。
这款先进的“十合一 DHT”变速箱集成了耦合器、双电机、双电控、ACU（动力控制单元）、OBC（车载充电机）、DC/DC转换器、DC/AC逆变器以及PDU（电源分配单元）等多项核心部件，形成高度集成的一体化系统。为了满足不同市场和用户的需求，该变速箱还细分为DHT4A、DHT4B和DHT4C三款产品。
上汽通用五菱透露，第四代“十合一 DHT”在多个方面实现了显著提升。其中，高性能油冷定转子的应用使得热交换率提高了30%，持续扭矩功率也提升了20%。这一改进不仅增强了变速箱的性能，还提高了整体能效。
变速箱采用了高集成模块化设计，有效去除了冗余部件，减少了附件管路及支架等，这不仅提高了整车的装配效率和空间利用率，还在系统功率增加的同时实现了成本优化。这一设计思路体现了上汽通用五菱在技术创新和成本控制方面的卓越能力。
在电控方面，该变速箱采用了标准化的IGBT功率砖模块，材料用量减少了约30%，功率密度提升了20%，并且兼容800V平台和升压模块。这一改进使得变速箱在电气性能上更加出色，能够更好地适应未来电动汽车的发展趋势。
第四代“十合一 DHT”还继承了上一代产品的优势，即全球首创的电磁式DHT技术，响应时间仅为0.1秒。这一快速响应能力使得变速箱在混合动力系统中的表现更加出色，为用户提供了更加顺畅、高效的驾驶体验。
