通用汽车近日宣布了一项重大战略调整，决定终止对自动驾驶出租车项目Cruise的资金注入，转而将研发重心聚焦于个人汽车的自动驾驶技术上。这一决策标志着通用汽车在自动驾驶领域的布局出现了重大转向。
据悉，Cruise的员工将被吸纳进通用汽车的内部团队，他们将参与到高级驾驶辅助系统（例如Super Cruise）以及个人自动驾驶汽车项目的研发工作中。这一整合措施旨在优化资源配置，提升研发效率。
通用汽车此番调整的背后，是对Cruise项目高昂成本的深刻忧虑。据相关报道，作为通用汽车的子公司，Cruise在2023年亏损额高达34.8亿美元（折合人民币约252.93亿元），这一数字无疑成为了通用汽车的沉重负担。面对持续的资金投入和不明朗的盈利前景，通用汽车的股东们开始质疑继续支持该项目的必要性。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在投资者会议上坦言，自动驾驶出租车市场的竞争日益激烈，要实现规模化运营需要耗费大量的时间和资金。因此，整合资源，将资金用于更符合资本使用策略的领域，成为了通用汽车的当务之急。她表示，尽管通用汽车曾对Cruise项目寄予厚望，但运营自动驾驶出租车车队的高成本已经远远超出了公司的业务核心范畴，难以为继。
事实上，玛丽·巴拉曾一度是Cruise项目的坚定支持者。在2022年的CES消费电子展上，她曾信心满满地宣布，通用汽车将在2020年代中期推出面向消费者的完全自动驾驶汽车。然而，随着时间的推移，Cruise项目的进展并未如预期般顺利，高昂的成本和不确定的市场前景让通用汽车不得不重新审视这一战略决策。
为了扭转局势，玛丽·巴拉今年推动了Cruise的全面重组，替换了创始团队，并任命了来自汽车与科技领域的资深管理者。然而，这些努力并未能改变Cruise项目的困境。最终，通用汽车决定停止对Cruise的资金支持，以减轻公司的财务压力。
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森透露，在完成对Cruise股份的收购后，公司预计每年可节省10亿美元的资金。这一举措将有助于通用汽车将更多资源投入到个人汽车的自动驾驶技术研发上，推动公司在自动驾驶领域的持续创新和发展。
