通用汽车近日做出了一项重大战略调整，决定终止对自动驾驶出租车项目Cruise的资金注入，转而将研发重心放在个人汽车自动驾驶技术的推进上。这一决定标志着通用汽车在自动驾驶领域的战略转向，凸显出对成本控制的重视。
据透露，Cruise的员工将并入通用汽车的内部团队，他们将参与到高级驾驶辅助系统（例如Super Cruise）以及个人自动驾驶汽车项目的研发中。这一整合措施旨在优化资源配置，提升研发效率。
通用汽车此番决定背后，是对Cruise项目高昂成本的深刻反思。据相关报道，Cruise在2023年亏损高达34.8亿美元（约合252.93亿元人民币），成为了通用汽车的沉重负担。公司高层意识到，自动驾驶出租车市场的竞争激烈，且实现规模化运营需要大量的时间和资金投入，而短期内盈利前景并不明朗。因此，继续为Cruise项目“烧钱”已难以让股东接受。
通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在投资者会议上坦言，在一个竞争日益激烈的市场环境中，整合资源以更符合资本使用策略是明智之举。她表示，运营自动驾驶出租车车队的高成本已经超出了通用汽车的业务核心范畴，难以为继。
回顾通用汽车与Cruise的历程，自2016年收购以来，通用汽车已累计向该项目投入了约100亿美元（约合726.8亿元人民币）。尽管玛丽・巴拉曾在多个场合表达了对Cruise项目的坚定支持，甚至在2022年CES消费电子展上宣布了通用汽车将在2020年代中期推出面向消费者的完全自动驾驶汽车的计划，但面对现实的压力，她也不得不做出调整。
今年，玛丽・巴拉推动了Cruise的全面重组，替换了创始团队，并任命了来自汽车与科技领域的资深管理者。然而，尽管进行了诸多努力，Cruise项目的高成本问题依然难以解决。
通用汽车首席财务官保罗・雅各布森透露，在完成对Cruise股份的收购后，公司预计每年可节省10亿美元。这一数字从一个侧面反映了通用汽车对成本控制的迫切需求。
