豪华车经销商领域正经历一场前所未有的变革，其中，北京华阳奥通汽车销售有限公司的最新动向成为了市场关注的焦点。近日，这家曾被誉为北京最大的一汽奥迪4S店宣布，将结束与一汽奥迪的经销合作，转而投身新能源市场，其门店已换上“AITO”品牌标识，展厅内陈列着问界品牌的汽车。
北京华阳奥通自2010年成立以来，经历了多年的辉煌岁月。作为奥迪A级授权经销商，它不仅拥有现代化的城市展厅和维修工厂，还多次在奥迪服务双杯全国竞赛中拔得头筹。然而，面对豪华车市场的风云变幻，这家老牌经销商也不得不做出调整。据公开资料显示，该店在2015年奥迪新车销量突破万辆大关，2022年更是达到了2万辆的里程碑，并入选了中国汽车流通行业4S店汽车营收百强企业。
北京华阳奥通的转型并非个例，它反映了豪华车市场正在发生的深刻变化。过去，豪华车品牌因其高溢价和可观的利润，吸引了无数经销商的追捧。然而，随着新能源汽车品牌的崛起，如问界等，豪华车市场的格局逐渐发生了变化。今年以来，多个豪华品牌4S店陷入困境，甚至出现了闭店的情况。例如，天津最大的奥迪4S店永濠奥达已经关闭，而宝马全球首家5S店也宣告停业。
豪华车市场的销量下滑和价格战加剧了经销商的困境。根据乘联会的数据，今年前9个月，豪华品牌累计销量同比下滑了8.5%。同时，价格战也波及到了豪华车领域，多款BBA产品的终端价格大幅下探，导致经销商面临严重的亏损压力。一位汽车销售公司管理层人士透露，经销商在银行融资购买的高价奥迪车，在销售时往往只能以远低于成本的价格出售，每辆车的进销差价高达数万元。尽管厂家提供了一定的返利，但由于返利存在滞后性，经销商仍然难以维持盈亏平衡。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，豪华品牌的价格倒挂现象已经普遍存在，幅度普遍达到了30%，甚至更高。当价格倒挂达到一定程度时，经销商将无法承受这种压力。她认为，豪华车价格倒挂的根本原因是市场供需失衡，而豪华品牌的高杠杆率则加剧了经销商的风险。一旦银行政策收紧，资金流动性紧张的问题将更加突出。
面对市场的变化，部分豪华品牌经销商开始积极寻求转型之路。除了北京华阳奥通外，郑州中升汇迪也选择了转投问界品牌。然而，这两家经销商都因未经品牌方同意而自行决定转型，被一汽奥迪取消了授权。尽管如此，中升集团仍然计划在未来几年内将旗下多家豪华品牌4S店变更为新能源汽车品牌店。根据中升控股发布的公告，该公司已与赛力斯签订了初步协商协议，计划在未来开设约40家问界经销店。
另一家头部经销商集团永达汽车也在积极拥抱新能源市场。目前，永达汽车在全国范围内已有7家问界或鸿蒙智行授权的门店投入运营，并计划在未来几年内进一步扩大新能源汽车品牌的门店数量。一位转投新能源的经销商表示，尽管自主新能源品牌的返点佣金较豪华燃油品牌少，但通过“薄利多销”的策略，仍然可以实现盈利。与此同时，豪华燃油品牌给予的返点佣金也在逐渐减少，使得经销商更加倾向于转型新能源市场。
