近年来，随着国内汽车市场竞争的白热化，自主品牌强势崛起，合资品牌也加入了价格战的行列，日系汽车品牌在此背景下并未被完全淹没，反而凭借深厚底蕴继续展现其市场韧性。特别是本田、丰田、日产这三大日系巨头，在2024年11月的销售数据中，依然交出了一份令人瞩目的成绩单，三家车企在华总销量突破30万辆大关。
具体来看，丰田汽车的表现尤为亮眼，其销量不仅保持增长态势，还在整个日系车市场中占据了超过50%的份额。广汽丰田11月零售销量达到67493辆，其中凯美瑞车型以16798辆的成绩脱颖而出，且双擎版本占据了八成销量。赛那车型也表现不俗，单月销量达到8543辆，同比增长45.6%，连续六个月销量超过8000辆。一汽丰田同样不甘示弱，11月销量达到90037辆，同比增长38%，环比增长18%，这主要得益于RAV4、卡罗拉锐放、亚洲龙和卡罗拉等热门车型的持续热销。
本田汽车方面，尽管未公布具体车型的销售数据，但11月在华总销量达到76773辆，显示出其市场地位的稳固。参考前几个月的销量情况，CR-V、雅阁、皓影等热门车型预计依然保持了较高的销量水平，这些车型在市场上具有较强的竞争力。
日产汽车方面，11月在中国市场的总销量为63545辆，其中东风日产贡献了59512辆。轩逸系列依然是日产汽车的销量支柱，11月售出32977辆，环比增长3.2%；逍客系列也表现出色，单月销量达到10207辆，环比增长24.2%。
尽管日系车在市场上依然保持着较高的热度，但面对新能源车的崛起，日系车企也感受到了前所未有的压力。从目前的销量结构来看，日系车的销量依然以燃油车为主，新能源车市场表现与自主品牌存在较大差距。然而，日系车企并未坐以待毙，而是加速转型电动化，以应对市场的变化。
丰田汽车已经推出了bZ4X和bZ3两款纯电动车型，并计划在未来几年内推出更多新能源车型。本田汽车也加大了在电动车领域的投入，推出了e:NS1、e:NP1、e:NS2和e:NP2等多款纯电动车型，并计划在2025年实现电动化比例达到50%，2027年不再投放燃油车型。日产汽车同样不甘落后，计划在未来几年内推出多款新能源车型，形成覆盖燃油、纯电、插电混动、油电混动等多领域的产品矩阵。
