在新能源汽车行业的激烈竞争中，哪吒汽车（合众新能源）正面临前所未有的挑战与机遇。这家曾经被誉为造车新势力“一哥”的企业，如今却深陷财务困境，但其IPO之路仍被视为扭转局面的关键。
据招股说明书显示，自2017年起，合众新能源通过10轮融资筹集了超过200亿元的资金。然而，令人惊讶的是，仅在2021年至2023年间，公司的累计亏损就高达184亿元。这一数字无疑为哪吒汽车的未来发展蒙上了一层阴影。
近日，哪吒汽车宣布了一项重大人事变动，年薪高昂的CEO张勇卸任，转而担任公司顾问一职，由公司创始人、董事长方运舟兼任CEO。这一变动标志着所有中国造车新势力企业的创始人，都亲自走到了台前，承担起引领企业发展的重任。
在张勇卸任前，其个人微博账号的停更已引发外界诸多猜测。随后，哪吒汽车遭遇了交车困难、拖欠工资、降薪、精简机构以及裁员等一系列问题。有消息称，公司的裁员比例高达70%，甚至因拖欠合同款被供应商诉至法庭。这些负面消息无疑给哪吒汽车的未来发展带来了更大的不确定性。
哪吒汽车的销量数据也令人担忧。公开数据显示，11月哪吒汽车的零售销量仅为1500辆，10月和11月的累计销量也不过7500辆，远低于9月的单月交付量。这一成绩与哪吒汽车曾经的辉煌形成了鲜明对比，也让人们对其未来的发展产生了更多疑问。
作为哪吒汽车CEO长达7年之久的张勇，对于公司的现状难辞其咎。在加入哪吒汽车之初，他凭借清晰的思路和小车N01迅速打开了市场。然而，随着哪吒汽车开始瞄准轿跑甚至跑车市场，试图实现品牌向上，却忽略了最基础的市场和根本。哪吒S直接杀入20万元以上市场，但事实证明，这一决策过高估计了哪吒品牌的影响力和自身积淀。
面对困境，方运舟接过了哪吒汽车发展的重任。他在一封全员信中揽下了公司发展陷入困境的责任，并明确表示要全力以赴实现IPO。方运舟立下目标：哪吒汽车将在2025年内实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。然而，这一目标的实现并不容易。
为了“续命”，哪吒汽车已经开始积极寻求出海之路。目前，哪吒汽车已在泰国、印尼和马来西亚建厂，东南亚成为其海外发展的重点区域。然而，东南亚国家并不稳定的经济环境和基础设施建设相对落后的问题，也给哪吒汽车的海外发展带来了挑战。同时，哪吒汽车在国内的市场也面临着巨大的竞争压力。
在这种情况下，哪吒汽车需要尽快重新找准产品定位，回归“平权”，拿出有说服力的市场表现。方运舟必须亲力亲为，带领哪吒汽车走出困境。只有这样，才能赢得投资者和市场的信任，为哪吒汽车的未来发展赢得更多的机会。
