近期，我国汽车市场迎来了一波前所未有的促销活动，多家知名车企纷纷推出优惠政策，以吸引消费者并冲刺年度销售目标。特斯拉率先行动，于11月25日宣布对Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型实施购车立减10000元的优惠，并叠加“5年0息”贷款政策，使得Model Y的起售价降至历史最低的23.99万元。紧接着，理想汽车于11月29日也推出了“3年0息贷”政策，覆盖其全系车型。
特斯拉并未止步，12月2日再次宣布将Model 3和Model Y的“5年0息”购车活动延长至年底，这已是特斯拉第五次延长该政策。随后，腾势、岚图汽车、智己汽车等品牌也相继推出了各自的免息购车方案，市场竞争愈发激烈。
这些优惠政策的出台，恰逢国家汽车报废更新和置换更新政策的推动，以及广州车展带来的消费热度提升，共同促进了11月我国汽车市场终端成交量的显著增长。根据乘联会12月9日公布的数据，11月国产狭义乘用车零售销量同比增长16.5%，达到242.3万辆，仅略低于2017年的历史记录。
在自主品牌的强劲带动下，今年前11个月我国狭义乘用车零售累计销量已达到2025.7万辆，同比增长4.7%。预计全年销量将突破2250万辆，自2018年以来首次重回2200万辆以上，有望超过2018年的2237.9万辆，成为行业历史上年度销量第三高的年份。
自主品牌的市场占有率持续攀升，11月零售市场中的自主份额达到64.1%，同比增加8.7个百分点，连续五个月超过60%。批发市场上，凭借比亚迪、奇瑞汽车等自主车企在海外市场的持续扩张，自主品牌份额增至68.3%，同比增加8.5个百分点。比亚迪以41.7万辆的零售销量和50.4万辆的批发销量稳居榜首，吉利和奇瑞紧随其后。
在细分市场方面，尽管受到报废更新政策的推动，传统燃油车市场有所回暖，但新能源市场的表现依然强劲。11月国内新能源零售销量同比增长50.5%，达到126.8万辆，其中纯电车型增长36.6%，插混车型增长92.3%。由于入门级纯电和插混车型的价格优势，叠加报废更新补贴，A00级和A0级纯电小车备受青睐。
新能源渗透率的持续增长，使得今年前11个月的新能源累计渗透率达到47.4%，全年渗透率预计将接近48%。批发市场上，由于出口车型以传统燃油车为主，新能源渗透率有所回落，但仍保持在较高水平。轿车和SUV市场均呈现增长态势，SUV的市场份额持续领先，有望在今年取代轿车成为国产乘用车第一大细分市场。
MPV市场在经历了连续下跌后，终于在11月迎来正增长，但累计销量同比仍为负。尽管如此，MPV市场的销量仍将保持在百万辆以上，为行业贡献一份力量。
总体来看，在多重利好因素的共同作用下，我国汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。各大车企通过推出优惠政策、扩大市场份额，为行业注入了新的活力。未来，随着政策的持续推动和市场的不断发展，我国汽车市场有望迎来更加繁荣的景象。
