近日，特斯拉中国在官方渠道宣布了一项针对Model Y车型的重大促销活动。具体而言，凡购买Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版的消费者，在完成购车并交付尾款时，可享受立减10000元的优惠，并且此优惠可与“5年0息”金融方案叠加使用。这一举措显然旨在年底前冲刺销量。
回顾特斯拉今年在华的发展轨迹，并非一帆风顺。年初，其竞争对手理想汽车发布的MEGA车型遭遇了市场挑战，迫使理想暂时搁置了进军纯电市场的计划，并下调了年度销量目标。然而，随着理想L6车型的推出，凭借其精准的市场定位和增程技术的加持，迅速成为公司的销量支柱，助力理想在截至11月底实现了441,995辆新车交付，并有望借助此次优惠活动突破50万辆大关。
特斯拉的促销活动并非孤立事件，进入12月以来，多家汽车企业纷纷加入年底促销大军。腾势推出了三年免息购车政策，首付最低仅需8.99万；岚图则提供了FREE 318车型最高3万元的现金优惠、两年分期0利息，以及整车和三电系统的终身质保。智己和极氪也分别推出了“5年0息”和“3年0息”的金融方案，深蓝品牌更是推出了999元抵5999元的购车优惠。
在合资品牌方面，面对电动化转型的浪潮，不少曾经在华市场占据优势地位的合资车企也开始放下身段，以更加务实的姿态吸引消费者。别克GL8 PHEV推出了0利息、0套路的购车政策，首付50%即可享受24期免息。在走访多个日系和德系品牌门店时，也发现这些品牌为了清理库存和提升业绩，纷纷加入了“价格战”。例如，宝马i3在某经销商处打出了“限时福利价15.9万元”的宣传海报，虽然实际优惠后价格为17.7万元，但这一举动仍然引起了广泛关注。
乘联会的数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请已突破400万份，其中置换更新补贴的增量效果尤为显著。由于新能源车在报废更新补贴中比燃油车多5000元，加上各地以旧换新政策中新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴，绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了新能源车。这一趋势推动了入门级纯电动车和插电式混合动力市场的强势增长。
在政策的推动下，新能源车市场持续繁荣，零售渗透率连续多月稳定在50%以上。11月，新能源乘用车厂商批发销量预计达到146万辆，同比增长51%。面对这样的市场背景，各大车企在年底的促销大战中显得格外激烈，尤其是那些全面转型电动化的车企，更是通过主动让利来巩固市场地位。
在这场促销大战中，消费者无疑是最大的受益者。不仅有机会以更低的价格购入心仪的新车，还能享受到更加丰富的金融方案和置换补贴。不少消费者都选择在这个时间点进行首购、增购或换购。一位刚刚卖掉老款大众途观、购入特斯拉Model Y的消费者表示：“尾款减免1万元、5年0息金融方案，再加上国家的置换补贴，这些优惠叠加在一起，让人很难拒绝。而且考虑到明年焕新版Model Y可能会涨价，现在买现款无疑是最划算的选择。”
与此同时，这场年底促销大战也预示着明年中国汽车市场的竞争将更加激烈。新能源车将继续扩大对传统燃油车的领先优势，零售渗透率有望超过60%。合资车企的生存空间将进一步被挤压，整体市场份额可能会萎缩至30%左右。而为了保持市场的持续增长，类似的以旧换新、置换补贴等惠民政策可能会继续延续。
