近期，哪吒汽车的一则人事变动消息引起了业界的广泛关注。该公司通过全员信的方式，正式对外宣布其首席执行官张勇离职，转而担任顾问角色。与此同时，哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟将亲自兼任CEO，肩负起公司后续的运营与管理职责。
这一变动并非突如其来，过去一段时间，有关张勇离职的传闻已多次见诸报端。尽管哪吒汽车官方曾两次出面辟谣，但随着消息人士透露张勇已加入物流商用车品牌大力牛魔王，与前哪吒汽车常务副总裁江峰并肩作战，哪吒汽车最终确认了这一消息。
在张勇离职的背后，哪吒汽车近期也面临着一系列挑战。除了张勇微博停更外，公司裁员、欠薪和工厂停工等负面传闻不绝于耳，使得业界对其未来发展路径充满担忧。对此，方运舟在全员信中坦诚地表示，哪吒汽车当前的经营困境，他作为第一责任人深感歉意，并宣布公司将迎来二次创业，实施六大改革。
改革的重点之一，是立足国内市场，加速全球化扩张。哪吒汽车计划通过一系列改革措施，全力以赴实现IPO，并设定了未来2-3年内销量国内外各占一半的目标。同时，公司还期望在2025年实现整体毛利率转正，2026年实现整体盈利。
然而，屋漏偏逢连夜雨。就在哪吒汽车官宣张勇离职的当晚，该公司又因服务合同纠纷被公关代理顾问公司北京迪思公关顾问有限公司追讨欠债。据公开信息显示，双方在过去三年内签订了多个服务合同，但哪吒汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额超过5355万元。
哪吒汽车近期还被曝出大规模裁员的消息。虽然公司内部人士表示裁员比例并未达到70%那么夸张，但裁员的事实已无法否认。有员工透露，公司提供的赔偿方案是N+1，赔付将在60个工作日内落实。同时，公司还存在拖欠工资的情况，9月工资只发放了一半，10月工资尚未最终确认。
面对这一系列挑战，哪吒汽车并未坐以待毙。今年10月30日，公司启动了全员股权激励计划，拿出5%的股份（估值约20亿元）作为激励，分配给全体员工。同时，公司还官宣了新的工资及绩效考核方案，以期通过优化组织架构和薪酬绩效体系，构建更集中高效的运营模式。
虽然张勇已离职哪吒汽车，但他新加入的大力牛魔王品牌与哪吒汽车之间仍存在紧密的股权联系。据企查查显示，大力牛魔王品牌所属的德力新能源公司中，上海哲奥实业持股19.3207%，而上海哲奥实业的法人正是哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟。
回顾哪吒汽车的发展历程，其高光时刻停留在2022年。那一年，哪吒汽车累计交付15.2万辆新车，同比增长高达118%，在新势力车企交付量排名中位居榜首。然而，这一辉煌成绩在2023年却未能延续。哪吒汽车2023年累计交付量同比下降16%，仅勉强达到既定销量目标的一半左右。
