特斯拉近日公布了其在华11月份的销售业绩，数据揭示了这家电动汽车巨头在中国市场的强劲表现。据官方数据显示，特斯拉上海超级工厂在短短一个月内交付了7.9万辆新车，其中面向国内市场的销量高达7.3万辆。这一数字不仅同比增长了12%，环比更是激增了82%，刷新了年度销售记录。尤其在11月的最后一周，特斯拉交付量达到了1.86万辆，同样创下了本季度的单周新高。
然而，尽管特斯拉在中国市场表现亮眼，但关于其全球旗舰车型Cybertruck的销售困境却引发了广泛关注。这款自发布以来便以独特设计和超高关注度著称的纯电动皮卡，近期似乎遇到了销售瓶颈。有报道称，Cybertruck的订单消化速度远低于预期，甚至出现了即刻下单后短时间内即可提车的情况，这在以往是难以想象的。
特斯拉为了提振Cybertruck的销量，采取了多项措施。包括首次下调基础版车型的租赁价格，降幅超过10%，并首次提供回购选项，以降低消费者的购车门槛。然而，这些举措似乎并未能显著改善Cybertruck的销售状况。
更令人担忧的是，Cybertruck的生产线也传出了停产的消息。据报道，位于奥斯汀的Cybertruck生产线曾短暂停产3天，有员工表示工作时间变得不稳定，有时被要求参加培训或清洁工作，而非正常生产。这一系列迹象表明，Cybertruck可能正面临严重的销售困境。
从统计数据来看，Cybertruck今年的交付量远低于市场预期。尽管马斯克曾期望今年能交付20万辆，但前三季度仅交付了不到3万辆。自2023年11月正式量产以来，Cybertruck已经进行了多次大规模召回，品控问题也成为其口碑下滑的一大原因。
作为一款带有工具属性的皮卡，Cybertruck的纯电动属性导致其续航较短，外观设计也影响了空间利用率。其前卫科幻的外观并未获得广泛认可，且在北美以外的市场尚未切入更多细分板块。这些因素共同导致了Cybertruck在全球市场的销售不佳。
尽管美国皮卡市场依然巨大，以福特、丰田、通用等老牌厂商为主，但Cybertruck并未能像Model 3和Model Y那样引发市场的彻底变革。这两款车型在中级轿车和中级SUV市场取得了巨大成功，但Cybertruck却未能复制这一辉煌。
关于Cybertruck即将进入中国市场的传闻，特斯拉官方已予以否认。考虑到中国车市对于皮卡的政策限制，尤其是纯电动皮卡，Cybertruck即使进入中国市场也面临诸多挑战。因此，特斯拉选择暂时不在中国市场推出Cybertruck或许是一个明智的决定。
