近期，国内汽车市场呈现出一种复杂的态势，尽管新能源车的渗透率在持续上升，但燃油车并未完全退出舞台。数据显示，自今年7月起，新能源车在国内市场的占有率已连续五个月超过50%，然而，随着年底购车旺季的到来，燃油车的需求也开始回升。
根据第三方媒体统计的最新销售数据，在车企月底冲量和年底业绩目标的双重压力下，多款自主及合资品牌的燃油车销量显著提升。特别是在SUV市场，吉利星越L在11月25日至12月1日这一周内，销量达到了7670辆，位居SUV市场销量榜第二，仅次于特斯拉Model Y。同时，长安CS75也取得了6055辆的销量，排名跃升至第四。
在合资品牌方面，途观L、RAV4荣放以及本田CR-V等车型的销量和排名均有所提升。其中，途观L的销量达到了5637辆，创下了近两个月来的最佳周销量。RAV4荣放则以5301辆的销量紧随其后，本田CR-V在限时优惠5万元的促销政策推动下，也取得了5199辆的销量成绩。
在MPV市场，赛那继续稳坐销量冠军宝座，而其兄弟车型格瑞维亚则以2127辆的销量夺得亚军。别克GL8燃油版虽然排名有所下滑，但销量仍略有增长。
总体来看，11月份的最后一周，头部燃油车市场的表现颇为亮眼。尽管自主新能源车近年来增长势头强劲，但在11月的最后一周，大部分头部新能源热门车型的销量并未出现显著变化，部分车型甚至出现了小幅下滑。
从月销量表现来看，一汽丰田在今年年内首次实现了月销量超过9万辆的佳绩。这一数据进一步证明了，在年底购车旺季的推动下，燃油车市场正在提前迎来复苏。
尽管在新能源车的冲击下，燃油车市场近两年来持续下滑，但截至目前，燃油车市场每月仍有上百万辆的购车需求。根据乘联会初步统计，11月全国乘用车市场零售销量达到244.6万辆，其中新能源车占据127.7万辆，燃油车则占据将近117万辆。
由于我国乘用车普及率相对较低，潜在购车群体规模巨大。同时，随着老旧车辆的更新周期到来，换购需求也在不断增加。根据国家信息中心此前估算，2024年我国汽车市场换购需求占总需求的44%，到2025年有望提升至48%左右。
这一系列数据表明，我国汽车消费潜力仍然巨大，燃油车市场仍有大量需求。特别是由于今年春节较早，以及汽车报废补贴和“以旧换新”置换补贴即将于年底结束，因此为了赶上补贴，2025年1月的购车需求有望在今年12月集中释放。在返乡潮的推动下，燃油车更有可能在12月迎来显著增长。
为了年末冲量，多家合资车企已经推出了12月的促销政策，包括置换补贴、购置税减免以及零利息等优惠。在“以旧换新”补贴倒计时和车企促销补贴的双重刺激下，12月燃油车市场有望延续热销势头。
然而，值得注意的是，12月提前透支1月的销量，也可能为燃油车企业明年1月的市场表现带来风险。
