近期，国内汽车市场动态引发了广泛关注。乘联会秘书长崔东树在其最新发布的观点中，提及了当前车市价格战态势的显著变化，预示着年末市场将迎来一波积极的增长势头。
崔东树详细分析了近年来乘用车市场的价格战趋势。他指出，以往每年年末，相比上年末，乘用车市场的促销增长通常维持在4个百分点左右。然而，2024年的情况却有所不同，价格战异常激烈，尤其是新能源车市场，促销峰值已攀升至7个百分点，并形成了较为稳定的降价趋势。
具体数据显示，从2024年1月至11月，市场上共有195款车型实施了降价策略，这一数字不仅远超2023年全年150款的降价规模，更是大幅超过了2022年的95款。这一趋势清晰地反映了市场竞争的激烈程度以及车企为争夺市场份额所付出的努力。
在各类车型中，插电混动车型的新车降价幅度尤为显著，平均达到了1.5万元，降价力度为8.5%。纯电动车型同样不甘示弱，新车降价幅度高达2万元，降价比例达到了10%。增程混合动力车型和混合动力车型的新车降价力度也分别达到了1.58万元和1.05万元，降价比例分别为6.1%和4.3%。即便是常规燃油车型，其新车和降价车型的平均降价幅度也达到了7.3%，平均降价1.34万元。
崔东树认为，随着冬季降价潮的逐渐平息，汽车市场正逐步回归到一种以促销增量为主导的常态化竞争状态。这一变化不仅反映了市场需求的调整，也预示着车企在营销策略上的进一步成熟和理性。
