在汽车行业的风云变幻中，又一重大人事变动震撼了业界。Stellantis集团宣布，其首席执行官唐唯实已于12月1日正式辞去职务，这一决定立即生效。消息一出，立即引发了外界对Stellantis内部矛盾和未来发展方向的广泛猜测。
Stellantis由菲亚特克莱斯勒汽车公司与PSA集团于2021年初合并而成，旨在成为全球第四大汽车制造商。在唐唯实的领导下，Stellantis确实取得了显著的成绩，净利润从成立首年的134亿欧元增长至2023年的186亿欧元，增幅达11%。然而，辉煌的背后也隐藏着不少隐忧。
唐唯实以其“利润为王”的经营理念著称，他在PSA和Stellantis期间都采取了裁员、减负和提价等策略。这些举措虽然在短期内提升了企业的盈利能力，但长期来看，却为Stellantis的发展埋下了隐患。随着市场表现和财务报表的波动，这些隐患逐渐显现，导致公司内部矛盾激化。
据外媒报道，唐唯实在与董事会讨论如何遏制销量疲软和股价下跌时发生了争执，最终选择了辞职。Stellantis随后公布了一份临时委员会的名单，由董事长John Elkann担任主席，并明确了各大核心职能部门的负责人。同时，Stellantis宣布将于2025年上半年任命新的首席执行官。
唐唯实的辞职，无疑为Stellantis的未来发展增添了不确定性。他在任期间所推动的一系列战略举措，如裁员、减负和提价等，都引发了广泛的争议。特别是在美国市场上，Stellantis的产品售价整体提升了50%，导致不少潜在客户流失给了价格更低的竞争对手。这也使得Stellantis在美国市场上的销量大幅下滑，2024年前三季度同比降幅高达17.45%。
欧洲市场同样不容乐观，Stellantis在前三季度售车195万辆，同比下滑4.8%。有消息称，在唐唯实的领导下，Stellantis在欧洲已经失去了三分之一的市场份额。业绩的大幅下滑，也引发了管理层的震荡。在唐唯实辞职之前，Stellantis就已经进行了多轮高层人事变动。
面对业绩下滑和管理层动荡的局面，Stellantis需要尽快找到新的首席执行官来稳定局面。目前，有消息称Stellantis董事会正在考虑内部候选人如北美业务主管Antonio Filosa和采购主管Maxime Picat，同时也不排除外部候选人的可能性。然而，无论最终选择谁来接替唐唯实，都需要面对诸多挑战。
在唐唯实任内，Stellantis与零跑汽车的合作被视为其未来发展的重要一环。随着欧盟碳排放法规的进一步加码，Stellantis需要寻找更多具有成本优势的电动车来减轻合规压力。与零跑汽车的合作，不仅可以为Stellantis提供具有竞争力的电动车产品，还可以通过内部交易碳积分来应对欧盟的碳排放法规。
然而，这一切都需要新的首席执行官来继续推动和实施。已经提前辞职的唐唯实，无法再享受自己一手布局的未来。Stellantis和零跑汽车合作的果实，只能留待下一任“掌舵人”来摘取了。对于Stellantis而言，如何消除股东们的顾虑、稳定市场信心，将是新任首席执行官面临的首要任务。
