随着新能源汽车市场的日益壮大，燃油车市场的天平逐渐倾斜，昔日备受追捧的合资品牌如斯柯达、雪佛兰、捷达等，如今在市场上已近乎销声匿迹。就连实力尚存的广汽本田，在国产新能源汽车的猛烈冲击下，也呈现出节节败退的态势。
步入2024年的尾声，广汽本田仍未摆脱销量的困境。无论是单月还是累计销量，都遭遇了大幅度的同比下滑。从今年的市场表现来看，广汽本田想要重现去年62万辆的辉煌成绩，似乎已成奢望。
想当年，广汽本田作为广汽集团的销量支柱，其旗下的飞度、凌派、缤智等车型，曾月销过万，风光无限。然而，时过境迁，这些曾经的畅销车型如今已风光不再，逐渐沦为市场的边缘角色。
目前，广汽本田的销量担当主要是雅阁、皓影和型格三款车型。然而，在新能源竞品的冲击下，这三款车型都面临着巨大的压力。特别是在争夺细分市场年度销冠的竞争中，它们的前景并不乐观。尤其是A级轿车型格，面对众多强劲的对手，更是举步维艰。
作为紧凑型SUV市场的有力竞争者，皓影虽然市场热度不低，但其销量主要集中在燃油车领域。皓影的新能源车型市场表现乏力，面对宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等竞品的压制，想要实现强势逆袭难度极大。
在广汽本田的车型中，最有可能夺得细分市场年度销冠的是中级轿车雅阁。然而，换代后的雅阁市场表现平平，新能源车型更是表现不佳。销量重任主要落在雅阁燃油车上，但今年前11个月的累计销量仅为12.5万辆左右，落后于帕萨特、迈腾和凯美瑞。
近年来，广汽本田的全年总销量持续下滑。从2018年至2022年，广汽本田的全年总销量都在73万辆以上，其中2020年更是超过79万辆。然而，在刚过去的2023年，广汽本田的全年总销量已降至63万辆以上。反观今年前11个月，广汽本田的累计销量仅为39.07万辆，销量缩减明显。
按照目前的市场表现来看，广汽本田今年想要完成50万辆的全年总销量目标，几乎是不可能的。这并非广汽本田的产品品质不佳，而是其未能紧跟消费趋势的变化。尽管广汽本田也推出了电动化产品，但在市场上并未引起足够的关注和影响力。
如今，广汽本田的单月和累计销量都出现了大幅度的同比下滑。这是否意味着广汽本田手中的好牌已经被打烂？或许并非如此。但如果广汽本田不能拿出有效的应对策略，其未来的命运将不容乐观。毕竟，时代在变，消费趋势也在变，广汽本田能否熬过这个难关，还需拭目以待。
