长城汽车，作为中国汽车制造业的“国产五强”之一，近期市场表现虽然不乏亮点，但相较于其他四家竞争对手，其步伐似乎略显沉重。这并非因为长城汽车的产品缺乏竞争力，而是其应对市场消费趋势变化的灵敏度稍显滞后。尽管长城汽车正在积极调整策略，但给人的印象仍是较为保守，缺少早年间那股锐意进取的精神。
根据最新公布的销量数据，长城汽车在11月份实现了127,394台的销量，同比增长3.7%，环比增长9.07%。其中，新能源汽车销量为35,999台，同比增长15.2%；海外出口量为43,186台，同比增长21.66%。今年前11个月，长城汽车的海外出口总量已超过40万台。
截至2024年11月底，长城汽车累计销量达到1,098,000台，提前一个月完成了年销百万台的目标。尽管长城汽车成功跻身年销百万台俱乐部，但与吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪等强劲对手相比，其步伐仍然稍显缓慢。
从各品牌的市场表现来看，长城汽车旗下的哈弗品牌依然是销量支柱，11月份销量达到78,386台，今年前11个月累计销量超过63万台。坦克品牌同样表现出色，月销量达到20,189台。而冲高品牌魏牌和主攻纯电动的欧拉品牌则相对较弱，魏牌月销量为7,046台，欧拉品牌月销量仅为5,806台。长城皮卡虽然仍是市场中的佼佼者，但销量也有所下滑，去年同期累计销量为186,298台。
面对竞争对手在新能源领域的强劲势头，长城汽车也感受到了压力。比亚迪、奇瑞和吉利等车企纷纷推出了一系列新能源车型，如秦L、海豹06、风云T9、山海T2以及银河E5和吉利星愿等，这些车型在市场上备受瞩目，对哈弗品牌和欧拉品牌构成了不小的冲击。
随着2024年车市竞争的日益激烈，长城汽车也面临着更大的挑战。为了在未来的市场竞争中占据有利地位，长城汽车需要更加积极地应对市场变化，尤其是在新能源领域。哈弗品牌和欧拉品牌作为长城汽车的重要组成部分，其市场表现将直接影响到长城汽车的整体发展。因此，长城汽车需要加大对这两个品牌的投入和支持，以实现第二次腾飞。
