在2024年的岁末之际，汽车市场迎来了一波新车发布的热潮，硬派越野领域尤为引人注目。长城汽车与比亚迪等车企纷纷亮出了自家的全新方盒子造型越野车，为消费者提供了更多选择。
11月12日，比亚迪旗下的方程豹品牌正式推出了豹8，该车共设有四款配置，价格区间锁定在37.98万元至40.78万元之间。面对比亚迪的这一举措，长城汽车也迅速作出反应，坦克500 Hi4-Z随之开启预售，预售价同样为37.98万元，价格策略上的针锋相对显而易见。本文将选取坦克500 Hi4-Z与方程豹豹8的入门级车型进行细致对比，探讨两者在相近价格区间内的优劣。
从外观设计来看，坦克500 Hi4-Z基本延续了现款车型的设计风格，前脸采用夸张的六边形格栅，内部以横幅饰条装饰，彰显豪华气息。方正的前大灯组与中网紧密相连，LED日间行车灯和转向灯融为一体，前保险杠两侧配备LED雾灯，整体辨识度极高。
豹8则沿用了家族式设计理念，前脸呈现出时下流行的方正造型，但又不失科技感。其扁平化的多边形格栅内部装饰有三条镀铬饰条，两侧灯组与格栅无缝衔接，前机舱盖上的筋线增添了力量感。保险杠处的咬合式连接设计，不仅提升了设计的整体性，还增强了车身的牢固度。
在车身尺寸上，坦克500 Hi4-Z的长宽高分别为5075×1934×1905mm，轴距为2850mm，车侧设计饱满，力量感十足。而豹8的长宽高则达到了5195×1994×1905mm，轴距为2920mm，在数据上占据优势。豹8的车窗设计尤为吸睛，全车车窗比高达3:1，直角梯形和品牌标识等元素装饰使其独具新意。
尾部设计方面，坦克500 Hi4-Z以方正为主，车顶配备大尺寸扰流板，尾门采用侧开式设计，尾灯组内部结构独特，中间以宽幅饰条连接，品牌标识镶嵌其中。豹8的尾部线条则更加立体，星环式半包围备胎罩独具特色，尾灯组造型规整，C字形灯带内整齐排列着光源，点亮后视觉效果出色。
内饰方面，坦克500 Hi4-Z采用传统的T字型布局，用料考究，细节处理到位，营造出浓郁的豪华氛围。中控台配备12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，搭载Coffee OS 3.0智能座舱系统，支持多项智能功能。智能驾驶方面，提供L2级智能驾驶辅助系统。豹8则延续了家族式设计语言，车内配备四块大屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控显示屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏和50英寸AR-HUD抬头数字显示系统，支持四屏联动。车机内置DiLink150系统，匹配BYD 9000芯片，交互体验流畅。智能驾驶方面，豹8搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，具备多项高阶智驾功能，智能表现远超坦克500 Hi4-Z。
座椅方面，坦克500 Hi4-Z采用真皮面料包裹，前排座椅功能丰富，包括电动调节、加热、通风和驾驶位按摩等，舒适性和美观程度均表现出色。豹8同样采用仿皮面料包裹座椅，功能更为全面，多出副驾驶座椅按摩、驾驶位头枕扬声器和老板键等配置。座椅造型宽大，支撑性良好。坦克500 Hi4-Z采用常规5座布局，后排座椅空间充裕，舒适性佳。豹8则提供7座和6座两种布局形式，入门级版本为7座版，第二排座椅功能丰富，加上豪华配置的加持，体验更为出众。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载坦克品牌最新发布的Hi4-Z纵置双电机混联架构，系统综合最大输出功率高达715千瓦，百公里加速仅需4.6秒。配备59.05千瓦时三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为201公里。豹8则采用2.0T DMO混动平台，系统综合最大输出功率550千瓦，综合扭矩760牛米，百公里加速时间为4.8秒。虽然电池组容量较小，纯电续航里程仅为100公里，但在越野配置方面，两车均具备坦克转弯、低速四驱、后桥差速锁和蠕行模式等装备。豹8还额外配备了中央差速器，理论上越野性能更佳。
