近期，一汽奥迪正面临着前所未有的渠道挑战，这一困境在新上任的执行副总经理李凤刚的任期内显得尤为突出。用户的担忧与经销商的动荡，正逐渐侵蚀着这一豪华品牌的根基。
12月4日，一则令人瞩目的消息传来，北京曾经的奥迪明星门店——华阳奥通，宣布将终止与一汽奥迪的经销合作。这家门店的“转身”，不仅让人联想到此前天津永濠奥迪4S店的关门事件，但两者背后的原因却大相径庭。华阳奥通的“叛逃”，更像是一次深思熟虑的选择，因为这家门店未来将转型销售问界品牌汽车。
回顾华阳奥通的辉煌历史，其成就令人咋舌。早在2015年，这家门店的新车单月销量就突破了300辆，2017年更是以累计销量1万辆的佳绩，成为了经销商时代的“印钞机”。不仅如此，华阳奥通还多次在奥迪服务双杯全国竞赛中夺冠，其实力之强，可见一斑。正是这样的辉煌成就，让华阳奥通成为了奥迪在北京的培训中心。
然而，时过境迁，随着汽车市场的竞争加剧和消费者需求的转变，华阳奥通也感受到了前所未有的压力。几个月前，这家门店已经将一幢临街展楼改造成了理想汽车门店，如今更是全面转向问界品牌。这一变化，无疑是对一汽奥迪的一次沉重打击。
事实上，华阳奥通的离开并非因为经营不善。2022年，这家门店的累计销量依然突破了20000辆，每年保持着稳定的销量。甚至在2023年，华阳奥通还被评为中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业之一。然而，面对一汽奥迪整体销量下滑的大环境，华阳奥通选择了离开，这背后的原因令人深思。
据悉，华阳奥通曾提出经营奥迪与问界双品牌的计划，但被奥迪方面拒绝。最终，这家拥有奥迪认证维修技师的门店，不得不脱掉奥迪的身份。而离开的理由，竟然是奥迪终端价格的波动过大。这一点，恐怕让很多人感到意外，因为燃油车降价幅度之大，很多时候是由经销商承担的。而从单车价格来看，奥迪也已经被问界和理想等新能源品牌超越。
一汽奥迪的经销渠道问题，其实早已积重难返。早在2013年，奥迪就提出了建设百万辆体系能力的目标，并计划将经销商网络布局扩展到700家。然而，为了实现这一目标，奥迪采取了疯狂“压库”的策略。从2014年起，奥迪经销商就开始依靠厂家补贴来减少损失，4S店赚钱不靠卖车，甚至亏本卖车，为的就是拿厂家的“返点”。这种不健康的模式一直延续了很多年，直到奥迪的衰败。
面对市场的变化，奥迪似乎并没有做出及时有效的调整。今年的奥迪虽然发布了一些新车型，但最大的“动作”不过是给消费者免费“升级”了一个数字命名。当竞争对手在卷技术、卷配置的时候，奥迪的制胜法宝却是改名或者不改名，这样的做法显然无法赢得消费者的心。
奥迪的傲慢，不仅体现在产品策略上，更体现在对市场和消费者的态度上。这个最早进入国内的豪华品牌，似乎依然在水土不服中挣扎。如今，大批门店的逃离，不仅让一汽奥迪陷入了困境，更让普通消费者感受到了前所未有的担忧和不安。
