上汽通用五菱近日传来喜讯，公司与赛克携手研发的第四代“十合一 DHT”混合动力专用变速箱首台样机已成功问世。这一里程碑式的成就标志着项目从启动到实物落地的快速推进，仅用了短短六个月的时间，确保了冬季标定样件的如期交付。
这款全新的“十合一 DHT”混动变速箱集成了多项先进技术，包括耦合器、双电机、双电控、ACU（智能控制单元）、OBC（车载充电机）、DC/DC转换器、DC/AC逆变器以及PDU（电源分配单元），形成了高度集成的系统。为满足不同市场和用户的多样化需求，该变速箱还细分为DHT4A、DHT4B和DHT4C三款产品。
上汽通用五菱详细介绍了第四代“十合一 DHT”的几大亮点：首先，它采用了高性能油冷定转子技术，使得热交换率提高了30%，持续扭矩功率也提升了20%。这一创新设计不仅提升了系统的效率，还增强了整体的性能表现。
其次，该变速箱通过高集成模块化设计，去除了冗余部件，减少了附件管路及支架等，从而提高了整车的装配效率和空间利用率。在提升系统功率的同时，也实现了成本的有效优化。
在电控方面，第四代“十合一 DHT”采用了标准化的IGBT功率砖模块，材料用量减少了约30%，功率密度则提升了20%。这一设计不仅提升了系统的可靠性，还使其能够兼容800V平台和升压模块，为未来的高电压系统做好了准备。
该变速箱还继承了上一代产品的优势，即全球首创的电磁式DHT技术，响应时间仅为0.1秒。这一快速响应的特性使得车辆在动力切换和能量回收等方面更加高效、平顺。
