在全球汽车产业的转型浪潮中，一股新的风向正在悄然兴起。曾经被视为未来趋势的纯电动汽车，如今却遭遇了来自市场与现实的双重挑战。与此同时，混动汽车，这一结合了传统内燃机与新能源技术的产物，正逐渐成为市场的新宠。
数据显示，自今年7月以来，新能源车零售渗透率连续数月超过50%，新能源成为市场主流的呼声日益高涨。然而，仔细分析市场结构，不难发现，纯燃油车、插电式混合动力或增程式混合动力汽车，这些拥有发动机和油箱的产品，仍然占据着市场的绝大多数份额。以乘联分会的数据为例，今年前10个月，传统燃油车、插混和增程的零售销量占比高达73.12%，而纯电动车虽然同比增长近40%，但增量主要来自于10万元以内的小微型电动车。
混动汽车的崛起，不仅体现在市场份额上，更反映在消费者的满意度上。中国质量协会发布的2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果显示，混动汽车（包含插混和增程）用户满意度得分高于纯电动汽车。这一变化，无疑是对市场需求的直接反映。消费者在经历了纯电动汽车的种种痛点后，开始更加倾向于选择有发动机和油箱的新能源车。
全球汽车巨头们也纷纷调整战略，以适应这一市场变化。梅赛德斯-奔驰、宝马集团等跨国车企的净利润同比大幅下跌，大众集团营业利润也同比下降21%。在电动化转型的道路上，这些巨头们备受煎熬。而北美市场的通用汽车虽然情况稍好，但也面临着中国市场亏损的压力。福特汽车更是直言，电动汽车部门是拖累公司整体表现的关键因素。
在中国市场，吉利、比亚迪等车企则凭借混动产品的强劲表现，实现了盈利的显著增长。比亚迪前三季度归母净利润同比增长18.12%，达到252.38亿元，成为中国上市车企中的佼佼者。吉利也计划通过增强混动产品阵容，打造新的增长点。而曾经坚持纯电路线的蔚来、小鹏等造车新势力，如今也开始向市场低头，纷纷涉足混动市场。
路特斯集团CEO冯擎峰在广州车展上承认，路特斯电动化转型用力过猛，决定放弃2028年全面实现电动化目标。这一决定，不仅是对路特斯产品战略的调整，更是对市场趋势的顺应。沃尔沃、奔驰、宝马等车企也纷纷调整电动化战略，将投资重点转向混动汽车。
混动汽车的崛起，不仅解决了纯电动汽车续航焦虑、充电不便等问题，还兼顾了环保与节能的双重需求。在当前的技术条件下，混动汽车无疑是新能源汽车发展的最优解。它既能满足消费者对汽车性能的需求，又能降低排放、保护环境。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，混动汽车有望在未来一段时间内继续引领新能源汽车市场的发展潮流。
