近期，中国汽车行业的股市动态引起了广泛关注。工信部对内燃机与燃油车发展的支持表态，为传统汽车集团如吉利、长城、奇瑞等民营车企带来了希望，预示着汽车消费市场或将迎来新局面。新能源车虽备受瞩目，但并不是所有消费者的首选。
与造车新势力相比，传统汽车企业在资本市场表现相对低迷，但这种状态有望被打破，回归到硬实力的比拼。据统计，第46周，《汽车K线》监测的75家汽车业上市公司股价平均下跌0.88%，总市值减少了1400亿至7.38万亿。其中，实现上涨的占比超过三成，东风集团股份和极氪分别上涨23.75%和10.13%，成为涨幅最大的两家企业。
在乘用车板块，东风汽车集团股价表现尤为抢眼，18日和20日分别大幅拉升14.05%和16.88%，21日更是刷新了52周最高价至4.18港元/股。花旗银行将该股目标价上调至6港元，并给予“买入”评级，主要考虑到股息贴现、东风旗下岚图品牌的估值以及与小米汽车的潜在合作。岚图品牌10月的交付量达到10157辆，实现了月销六连涨。东风汽车还发布了首颗国产高性能车规MCU芯片DF30，填补了国内在该领域的空白。
极氪美股也有所反弹，上涨10.13%。极氪与领克的整合虽不会立即见效，但长期来看有利于提升两家上市公司的竞争力。蔚来汽车同样表现不俗，美股上涨7.8%，H股上涨2.86%。蔚来发布的三季报显示，三季度汽车销售收入同比减少4.1%至约167亿，净亏损50.6亿，但预计第四季度交付量将在7.2万~7.5万辆之间，总营收将介于196.76亿~203.83亿元。
然而，并非所有车企都迎来了好消息。长城汽车A股和H股分别下跌9.41%和7.25%，小鹏汽车H股也下跌了8.87%。长城汽车连续五个交易日收跌，公司CTO吴会肖辟谣了与华为在智能驾驶方面的合作传闻。小鹏汽车的三季报显示，三季度销售收入88亿，同比上涨12.1%，净亏损18.1亿，同比减亏53.5%，但这份“史上最强财报”并未在资本市场获得太多认可。
在经销商和出行板块，股价平均下跌1.95%，跌幅居五大板块之首。仅正通汽车、汽车之家H股、国机汽车股价上涨。汽车之家传出将被海尔集团控股收购的消息，但汽车行业对垂类汽车媒体的依赖逐渐减少，今年第三季度媒体服务收入同比减少三成。广汇宝信下跌10.18%，成为该板块跌幅最大的个股。
新能源和智能化板块表现相对平稳，股价平均下跌0.25%。雅化集团、杉杉股份、先导智能涨幅较高，分别达到9.47%、7.02%和6.12%。雅化集团是国内外多家头部企业的重要长单供应商，现有锂盐综合设计产能7.3万吨，年内将投产3万吨，全部建成后产能规模将扩大至17万吨。杉杉股份则面临董事长、副董事长变更，股份被司法冻结等多重困境。科大讯飞、地平线机器人、欣旺达等个股则出现下跌。
零部件板块表现不佳，股价平均下跌1.58%，仅一汽富维、宁波华翔和精锻科技上涨。一汽富维因新增“特斯拉概念”而备受关注。玲珑轮胎、东安动力等个股跌幅较大。商用车板块表现相对平稳，股价平均下跌1.26%，中国重汽双股、中通客车和安凯客车上涨。其中，中通客车在11月21日涨停。
随着拉动内需政策的密集出台，消费作为经济增长的重要引擎，其重要性不言而喻。汽车消费市场同样需要政策的刺激和释放。在即将到来的12月，汽车业上市公司又将如何表现，让我们拭目以待。
